1 :そーきそばΦ ★:2012/01/16(月) 11:41:22.98 ID:???0
【ワシントン=岡田章裕】米通商代表部(USTR)は13日、 
環太平洋経済連携協定(TPP)交渉に日本が参加することに対する意見公募を締め切った。 

 農業、製造業などから100件を超える意見が集まった。 
米自動車大手3社(ビッグスリー)で組織する米自動車政策会議(AAPC)は、 
日本の自動車市場の閉鎖性を理由に「現時点では反対」と表明し、 
参入障壁となっている軽自動車規格については、「廃止すべきだ」と主張した。 

 今年秋の大統領選を控え、大きな雇用を生んでいるビッグスリーの政治に対する影響力は大きい。 
月内にも始まるとみられる日米の事前協議で自動車分野は大きな焦点で、交渉は難航が予想される。 

 AAPCは、日本独自の軽自動車規格について、「市場の30%を占めているが、 
もはや合理的な政策ではない」と批判した。 
日本の技術基準や、認証制度などの規制も参入の障害になっており、透明性が必要としている。 
1990年代後半からの日本政府の円安誘導政策も、米国車に不利になっていると指摘した。 

読売新聞 1月14日(土)21時38分配信 
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120114-00000672-yom-bus_all 
過去スレ ★1 2012/01/14(土) 21:50:05.61 
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326649167/


7 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 11:45:24.01 ID:vMGIdsByI

 集団ストーカーの見つけ方 
駅の改札周辺で、人の流れを見張っているのがストーカーです。 
ナマポで生活、老後の心配がないので通勤、通学者を 
馬鹿にしながらターゲットを探しています。


8 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 11:45:43.45 ID:8GaDwaHp0
軽がなくなったら 車手放す人も多そう 
税金が高いから軽にしてるひとはものすごく多いからね 

んで 外車に乗るやつって最初から軽は眼中にないし  
なくしても外車にのるやつは減らない 

ただ ここで税金高いから外車売れない 自動車税全体を下げろ 
になったら 普通車持ちはラッキーだよね 

でも外車には乗んないけどね  だいたい世界一の車立国で外車買うの 
見栄以外にないでしょ?


10 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 11:46:05.44 ID:ZqowiAwC0
http://blog.livedoor.jp/doronpa333-doronpa/archives/5086478.html 
https://livedoor.blogimg.jp/doronpa333-doronpa/imgs/3/d/3dfb5021.jpg 


12 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 11:47:23.81 ID:k4gLmjb50
米は常に自分が基準だな。 
日本の道路は狭いので、どちらにしろバカでかいアメ車は売れません。


13 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 11:49:01.20 ID:eHKVfNHYO
前スレの>>1000は資本ストックの意味をまず勉強した方が良い 
ついでに言えば、財政は無限大ではない


15 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 11:50:16.07 ID:utf7zCm+0
軽乗用車枠を廃止。 
特に100万円以上する車種。 
↑買うユーザーの多くは 
コンパクトカーを買えるのに 
脱税目的で軽自動車を買っている。 

軽トラック等の商用車のみ存続で万事解決。 

貧乏人は軽トラで我慢しる。


16 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 11:51:09.37 ID:dex1Haw0i
軽登録のSMARTとか軽の輸入車もあるんだから、GM製の軽自動車つくれよ。 
とか言ってみる。


18 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 11:52:48.38 ID:07er/X3K0
軽規格が廃止されても、ワゴンRやタントに乗れなくなる訳じゃないよ 

ちゃんと自動車税29,500円を払えば乗れるだろ 

文句言う奴はそれすら払えない貧乏人だなw


19 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 11:52:54.28 ID:CVmLnyui0
まぁ、軽という規格は、いろいろデメリットが多いし、見直し、もしくは廃止すべき 
ではあると思う。 
アメ公に口出しされる筋合いではないけど、そういう外圧でもなきゃ、糞役人は 
動かないし。


21 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 11:54:16.84 ID:e/aCuzbZ0
軽がなくなったら、運転下手なおばちゃんたちが普通車に乗って 
あちこちで事故を起こしそうで怖い


24 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 11:55:02.28 ID:qzP56U/bO
どちらにしても、アメ車は売れない。 
性能がいいわけでもなく、乗り心地がいいわけでもなく、外観がかっこいいわけでもなく、燃費がいいわけでもなく、税金が安いわけでもなく、荷物がたくさん積めるわけでもなく。


25 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 11:55:34.72 ID:CVmLnyui0
800ccにして、幅は現状より10センチ程度拡大、重量増と空気抵抗増で 
デメリットのほうが大きいので、車高も制限設ける。 
税制を優遇する以上、快適装備も制限。カーナビ付けたら普通車扱いで。


28 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 11:56:36.61 ID:07er/X3K0

だから規格がなくなっても、軽は無くならねーっつーの!!!!!!! 

自動車税を29,500円払えばいいだけの話だろ!!!!!!!!


30 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 11:57:16.55 ID:PFccL0HN0
まあ、車にかかる税金は異常に高いわ 
これくらいぜいたく品だと考えられてるのなら 
税金を100万円くらいにして所有をあきらめさせてよ


33 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 11:57:59.62 ID:tAbpUYSk0
TBS ひるおび 恵 俊彰の偽善者ぶりは詐欺師なみ 

偽善者はよく古典文学に使われた。 

ライブでTBS ひるおび 恵 俊彰とゆう偽善者を見れるの壮観 





36 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 11:59:30.97 ID:1bBuQ6W10
軽自動車が無くなったら、国産の中古小型車買う。 
税がどうのこうのより、軽サイズなんだよね。


37 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 11:59:41.23 ID:Wkz/2XgD0
どんな規制をとっぱらってもアメ車は売れないよww 

あんなの好んで乗るのは亀田兄弟くらいだよ。


38 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:00:05.24 ID:Xqqja4QR0
本当は日本政府が軽自動車に増税したい為に 
アメリカに言って貰っているんだぞ 
糞民主党ならやりそうな事だ。


40 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:00:51.39 ID:O4yMgK+/0
やたらでかい車しか作れないアメ公がいちいちでしゃばってくんなよ 
悔しかったらお前らもコンパクト軽車つくって売ればいいだろ


41 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:01:12.79 ID:mcx/kCng0
良いじゃないかHVよりガタイが小さい分色々エコだし、狭いところに入れるし。 
主婦とか老人とかが軽乗り回して、便利に使っている。 
若者は、キリギリス遊びに使って遠距離まで乗り回す普通車がいいと思うけど、 
軽は生活に便利、シンプルな生活って感じ、真面目な印象。


42 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:02:03.44 ID:Y9SYXV4l0
シカゴの黒人指導者ファラカン「原爆投下をはじめとする犯罪を犯し続けてた国が、偉そうに他国に説教するな」 
http://www.youtube.com/watch?v=YEd0QOOm25A 

【ニカラグア】米国の原爆投下を批判─オルテガ大統領、国連総会の一般討論で[07/09/26] 
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1190782792/ 

【ベネズエラ】チャベス大統領「米国は原爆投下についてきちんと日本に謝罪すべきだ」 
http://unkar.org/r/newsplus/1239116952 

ゲバラ「なぜ日本人はアメリカに対して原爆投下の責任を問わないのか」 
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BB%E3%82%B2%E3%83%90%E3%83%A9 

「誰が原爆落としたのか」 イラン大統領が対米批判 
 http://sankei.jp.msn.com/world/news/110615/mds11061519430002-n1.htm 


http://www.youtube.com/watch?v=KQDhkwXli7A 
イラン大統領の神演説 
4分50秒あたりから、西洋諸国の人間がいっせいに会場から出ていきます 
普段偉そうなこといってる西洋人の本質がこれです 
自分たちの都合の悪いことには、耳を傾けず、議論すらしません 


43 :竹島は日本固有の領土by堺のチラシオヤジ:2012/01/16(月) 12:03:07.09 ID:Cr6hv05B0
軽自動車の規格がなくなっても、アメ車には乗らんだろ。 
てか、外車一般に言える事だけど。 
スイッチ類まで日本車の方向に、例えばウインカーやワイパー。 
あれ乗り始めに良く間違えるしw 


47 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:05:11.13 ID:MwboEuTz0
車に限って言えば、TPPによってアメリカ国内で日本車を生産する必要がなくなるってのがでかい罠。 
アジアで安く生産してアメリカで売る。 
それでも売れる日本車が脅威なんだろう。 
80年代の日米貿易摩擦解消にアメリカでの日本車生産工場が必要だったけど、TPPで必要なくなる。 
しかも品質そのままでコストが低くなるから安くなる。 
ビッグ3には対抗手段は無いだろう。 
アメリカ生産工場は縮小され、部品供給がアジアにシフトし、アメリカの工業は成り立たなくなる。 
TPPによって農業国としてなら今を維持少し拡大できるだろうけど、工業国としては命脈を断たれる可能性が高く、強い危機感があるんだろう。


49 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:06:05.58 ID:3slircS70
小排気量車なんて、アメ車の得意分野じゃないじゃん。 
アメ車のエンブレム付けたコリアンカーを売り込む気マンマンだな。 

輸入小排気量車買うなら、欧州車買うよ。


50 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:06:15.44 ID:uibf3BQT0
どうせなら税金ご高いことに圧力かけろ 

あと全米ライフル協会の圧力はまだかね(^_^)


51 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:06:55.44 ID:wvlxhGm9P
電車・バスが少ない田舎では 
一家に一台どころか一人一台持ってるんでしょ 
軽が無くなったらどうするんだろうね 
みんな原付乗るのかな


54 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:08:17.22 ID:Tqg4BTFOi
アメ「アメ車が売れない!軽自動車廃止しろ!」 
↓ 
アメポチ日本「は、廃止しました」 
↓ 
アメ「まだ売れない、ハイブリッド車廃止しろ!」 
↓ 
アメポチ日本「は、廃止しました・・・」 
↓ 
アメ「まだ売れない、日本車廃止しろ!!」 
↓ 
アメポチ日本「ぇ・・・。」


55 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:09:55.78 ID:gn5hvm3h0
外車を日本で売るとプレミアム価格になるからなぁ… 
ブランド価値を維持するなんて思想を捨てれば売れるよ


56 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:10:22.22 ID:K5LvT1XJP
山間部は軽自動車多いよな 
隘路は軽自動車最強だもんな 
崖から落ちたら死ぬのはどんな車でも一緒だし


59 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:11:18.56 ID:jcsTWupK0
ぜったい韓国市場に乗り込まれるな軽市場は 
つーか何十億とかけた金型や技術ラインがもう不必要になるな 
誰も軽に乗らなくなるし日本大きな痛手になるよこれ


60 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:12:59.74 ID:MdUd0dtl0
>>27 
空打ちしちゃった。 
TPP不参加は日本国民も望むところだから、 
利害一致だね。 


62 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:13:43.50 ID:Xqqja4QR0
>>1 
日本は軽自動車の規格を廃止せよ、アメリカ車の参入障壁になっている 
-米自動車ビッグスリー 

アメ車メーカーが規格が全然違う軽自動車の 
規格に拘るのは絶対に変だよな。


63 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:14:27.71 ID:IQoS8S+80
東京モーターショーに1社も出展しないダメリカは対日輸出など毛頭考えてない 
日本からの輸入増を嫌ってメチャクチャなことを言ってるだけ


64 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:14:54.52 ID:Bh4ICAOo0
逆にアメリカに「軽の規格を導入しろ!」と迫ればいいのに。 
拒んだら米国債の購入額を減らすなりして脅せばいい。 
これが普通の外交だよ。


66 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:17:31.16 ID:jcsTWupK0
別にアメリカが狙ってるのはこの市場じゃないよ 
むしろホントの狙いは軽市場を新興国と日本で争わせて 
日本の力削ぐつもりだよ、このままだと電気自動車の市場日本にそう撮りされかねないから 
ここで少しでも日本におわせる負わせる気ですアメリカの狙いは電気自動車だから


67 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:18:03.60 ID:aY+uuQb80
そんなことより、高額な免許取得制度に因縁つけてほしいな~ 
潜在的な車の需要があると思うんだが...


68 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:18:31.26 ID:QcZgpHjJ0

国内の法規制・関税は、古来より強者と弱者、大と小が共存共栄するために考え出した人類の知恵だわな 
これを否定する大バカヤローは弱肉強食時代に戻りたいアホだから、 
サファリパークのライオンの檻の中にでも入れてやって弱肉強食の恐怖を思い知らせてやれ 

読売主筆のナベ・ネツゾウは、ノータリン総理をも操るマスメディア界の大ボスだぞ 
こいつに楯突くヤツは、得意の捏造記事でマスメディア界から抹殺されるわな 

国民に説明せずに勝手にPTT参加・消費税増税を決める無能ノータリン政権は、次の総選挙で必ず崩壊するわな 
同志諸君よ、今直ちに決起しなければ、座して死を待つだけだぞ 
今直ちに「TPP反対・増税反対」を旗印に倒閣運動を展開し、解散総選挙に追い込め、これで大勝利、間違いないわな 

       ,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..  アメポチ操り人形の官僚原稿ボー読みノータリン総理よ 
      /::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)  TPP加入で国内に外来種が大増殖し、ドジョウが死滅するぞ、バーカ 
      ∩::::::::/        ヽヽ 
     ||:::::::::ヽ ........    ..... |:| TPP加入で、


69 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:19:12.49 ID:USgw8gX/0

信じようと 
http://chikyuza.net/n/archives/18419 


70 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:19:50.05 ID:K5LvT1XJP
糞田舎が住みにくくなって人口がゼロになれば、 
今までそこに必要だった馬鹿高いインフラ整備費用は不要になり、 
その分を都市に当てればバリアフリーも拡充するし、自然保護にも繋がる。 
都市部は益々渋滞するので、加速燃費の悪い軽自動車よりエコカーを優遇すべき。


71 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:20:07.33 ID:R5/eLaI/0
その国に対応した車を作れないから売れないのをまだ理解出来ないんだな。 
軽自動車規格の車を作れば良いじやないか。


73 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:20:59.15 ID:VHuQcr0TO
おバカなゴミクズ政党じゃ、直ぐにアメ公の言いなりになって軽自動車廃止するよ!スズキとダイハツ倒産!民主党は敵を作りすぎたな!


74 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:21:34.86 ID:MxM+O41X0
前に小型車で大失敗してるじゃん 
クライスラーとかサターンとかトヨタに売らせたキャバリエとか


75 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:22:24.45 ID:jcsTWupK0
アメリカの狙いは電気自動車の市場 
そのために日本の開発資金の柱となる軽市場を新興国同士で 
戦わせて力をそぐつもり


76 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:22:30.12 ID:ccIxoK5E0
軽の優遇税制で本来普通車に乗るであろう人が流れているので30%も市場が広がった 
問題は普通車の維持費が国民所得に対して適正な額とは言えない事 
高額な維持費によって日本モータリゼーションは殺されつつある 
普通車を減税すれば軽なんてガラパゴスジャンルは自然消滅するよ


77 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:22:41.27 ID:keORMtEb0
ずっと軽ばかり乗ってると普通車に乗る気しなくなるんだよな 
ただ高速での遠乗りはさすがにキツイけど


78 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:23:46.54 ID:UH0wzwJe0
軽のメリットは 
・車同士のすれ違いで接触する確率が低い 
・幅が狭い道路で車幅がない軽は自転車やバイクを引っ掛ける確率が低い 
・片道一車線で右折待ちをしている車があってもわきをすり抜け 
 られる確率が高い。逆に軽が右折待ちをしていても他車がすり抜けられる。 
・駐車場の中でも車幅がない軽は接触事故の確率が低い 
・ハンドルを一回きれば接触を回避できる局面が多い。 
車幅と全長が小さいので事故やトラブルになる確率が普通車よりかなり低い。 
何よりいろいろな用事を速く済ませられ、生活面で極めて効率がいい。 
実際はイメージと真逆でデカイ車だと生活のいろいろな局面でモタモタして効率が悪い。 
しかも軽く強度をもたせる軽の技術は日本以外ではどの国も真似できない。 
軽自動車の技術は日本の至宝であり日本の社会そのものだと思うぞ。


80 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:23:58.52 ID:q8Cjmvt40
http://www.youtube.com/watch?v=zYw4pZ0zrkM&feature=related 
http://www.youtube.com/watch?v=PwxbQT15AuM&feature=related 
http://www.youtube.com/watch?v=o7qfnE9T__g&feature=related 
北米の軽ミニトラヲタク達


81 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:24:10.77 ID:ZgPU/DRJ0
TPPでアメリカが儲かるはずが、アメ車が売れなくて壊滅するかもなw 
いくら圧力かけようと燃費の悪い車は乗らんよ 
最悪、個人での車の所持が減って自動車産業自体が… 


82 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:24:21.99 ID:lJ7jNQkE0
こういうあほな難癖つけるから、ごり押しのアメリカ車ってイメージがさらに悪くなる。 


83 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:24:42.46 ID:mcx/kCng0
>>アメリカ国内で日本車を生産する必要がなくなる 

バカじゃね、そんなわけあるかよ、表向きは原則そうなっても、 
アメリカは自分の国内事情で、自動車労組の主張が通らないわけがない。 
他国には無理を言っても、アメリカの自国の事情は曲げる訳がない。


85 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:24:48.03 ID:gn5hvm3h0
>>70 
整備新幹線未着工3区間が約2兆7500億円、外環道が約1兆3千億円 
一極集中を解消した方がいいんじゃないか?


87 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:26:07.71 ID:PxR6eTNj0
むしろ排気量制限が不要 
660CCから999CCって空白じゃん 
この間の車がない 


90 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:28:02.75 ID:s2hJog590
都内住みで、前はステップワゴン乗ってたけど、 
不便すぎて軽に買い替えたらすごい快適になった


93 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:28:58.48 ID:K5LvT1XJP
まぁ、どちらにせよ軽自動車は終わりだな。 
アメリカの圧力で、既に3000ccの車ですらエコカー認定減税車があるくらいだし。


94 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:29:29.83 ID:oLAspojq0
岡田氏の実家であるイオン株式会社。いまこの会社は金融業務を拡大させようとしている。 
その戦略の一環として、政府による破たんした日本振興銀行の払い下げに名乗りを上げた。 
結局、二者に落札候補者が絞られ、イオン銀行が落札したが、 
この落札に、かんぽの宿、あるいは、リップルウッドによる旧長銀落札同様の極めて不透明な部分が存在する。 
  
重要なことは、元大蔵省理財局長であり元金融庁総務企画局長原口恒和氏の 
イオン銀行代表取締役会長への天下りをイオンが受け入れたことである。 
  
この天下りと旧日本振興銀行のイオン銀行の払い下げとが密接に関わっていると考えられる。 
  
また、イオン株式会社は2009年5月に元検事総長但木敬一氏のイオン株式会社取締役への天下りを受け入れている。 
さらに、イオンは大蔵事務次官を経て日本たばこ産業株式会社代表取締役会長に天下った小川是氏を社外取締役に受け入れたことがある。 
そのうえで、イオンは日本たばこ産業株式会社工場跡地利用に名乗りをあげて、見事に権利を獲得したこともある。 
  
これらの実績を持つイオングループを実家に持つ岡田克也氏が、官民癒着を断ち切る天下りの根絶に立ち向かえるはずがないのだ。


96 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:31:25.39 ID:PxR6eTNj0
1000CCと言えばヴィッツやパッソだが 
個人だとこれでもスペック過剰に陥るくらいだ 


97 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:32:36.75 ID:vltnJ3420
12って、なんかすげーのびてるなw 
しかし、軽自動車の税制度が普通車並みになったってアメ車なんて売れないのに何を言ってるんだろうか? 
欧州車の状況考えても、アメ車が売れないのはアメ車のせいだと理解出来そうな物だが 


100 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:33:30.03 ID:68hXamFN0
ドイツ国内ではベンツはプリウスレベルの感じで庶民が普通に乗ってるんだろうか? 
なんか想像つかない。


102 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:34:18.52 ID:q8Cjmvt40
高速道無料化などよりもこれの方が100倍地方ダメージは大きい 
軽アボンのほうがよほど底辺層の国民生活を破壊する 
軽に乗り換え節約して浮いた銭で給料日後恒例の家族外食を愉しんだり、 
夏休みや冬休みの家族旅行を捻出している家族は多いよ 
軽を輸入しろしろというアメリカ国内の貧困層からの突き上げに対する車資本側からの回答だよ 
おまえら被害妄想だっつーのw


103 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:34:26.21 ID:UH0wzwJe0
>>90 
うんうん。 
オレも会社ではデカイ車乗ってるが、 
仕事終えて自分の軽に乗るとすべてが楽。 
一度軽に乗るともう戻れんよ。


104 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:34:33.55 ID:cVfMekRQO
>>87 
無いわけじゃないんだけどね。 
ブーンX4とかさ。 
まあ、かなりマニアックなのは間違いないけど


105 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:35:45.75 ID:vXtWDxsV0
糞ダメリカめ 
いいかげんにしろ。 
国内干渉だぜ! 
以前「トモダチ作戦に感謝している」なんて掲載している人を見たが冗談かと 
思ったよ。 
どこが「トモダチ」だ。醜いトヨタ叩き、昔ココム違反とか言って東芝ラジカセ 
叩き壊す。こんなのとTPP交渉なぞ間違っている。野田チンは撤回すべきだ。 
そのうち、左側通行は障壁だ。右側通行に変えろと言ってくるぞ! 





106 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:37:01.14 ID:ccIxoK5E0
免許制度 車検制度 税制 道路などどれをとっても気動車行政は既得権益の温床 
アメリカに言われないまでも改革しなければいけないのに、 
やっぱりこの国は外圧がないと変わらない 
なさけないのぉ


107 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:37:38.10 ID:gSVDPuZS0
軽規格を廃止しても 
軽ボディ事態は残るだろ 
ただし800とか1000とかになって。 
その辺は現行の排気量税がどう変わるかによるだろうが。 


109 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:37:45.38 ID:Pty8Mu+40
近いうちに軽の税金を小型車並みに引き上げるって話しが出てるだろ。 
そうなったら軽の魅力なんて全くない燃費なんか普通車と変わらないし 
事故の時なんか大怪我するだけ。


110 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:38:27.12 ID:oIy5jxv30
軽自動車の優遇税制を廃止すべきってのは日本人も承知してるんだよ! 
いちいち外圧を受ける筋合いは無いわ!


111 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:39:20.08 ID:USgw8gX/0

信じようと 
http://chikyuza.net/n/archives/18419 


115 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:40:07.23 ID:/Ykducl/0
>>100 
欧米はタクシーがベンツって国が多いよ 
もちろんドイツも 
自国に自動車メーカーがあるフランスでさえも


117 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:41:18.13 ID:mcx/kCng0
日本の官僚の幹部は売国奴、出世の道具に国の利益を交換する。 
庶民の生活を奪おうとしている、もう限界だろ、もう限界、もう限界、もう限界、一揆が起こるぞ。


118 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:41:52.54 ID:lAwIt9Nj0
アメリカを叩いてるのは軽自動車しか乗れない貧乏人ばっかなんだろうな 
フーガ乗ってる俺様からしたらとろとろ走って邪魔な軽なんざ無くしてもらった方がありがたい


120 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:42:40.51 ID:z4gNCPvvi
スレチになるが、 
警察ってどうしてクラウン使うの? 
燃費も悪いし、プリウスの方が100倍良いと思うんだけど。


121 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:43:12.98 ID:pjnxnpbI0
結局、軽自動車の優遇されてた部分だけなくなりそうだな 
管轄自体は今まで通り、別 
政府、陸運局、軽自動車検査協会、天下り法人のみウハウハ 
国民だけ、増税


122 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:43:18.26 ID:HxyT4nvV0
クソ高い日本の自動車関連の税とか車検が異常なんだよ 
他国は軽並みの維持費かそれ以下だ


123 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:43:55.59 ID:/XEIKNna0
まだやってんのか 
軽なんて規格はアホ 
アメリカ様は常に正しい 
黒船∩( ・ω・)∩ ばんじゃーい


124 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:44:06.69 ID:8JZnLD9UO
そもそも車幅2mのアメ車なんか 
日本の道路事情に全くそぐわない造りだというのが分からないアメリカ人が頭悪いとしか言いようがない 
日本で車売りたきゃコンパクトサイズのアメ車を造るべきだろ


125 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:44:20.01 ID:oIy5jxv30
軽自動車優遇は自民党政治による地方バラマキの残滓だからな。 
国家財政の赤字体質となる元凶は例外なくメスを入れる。 
アメリカの力に頼らなくても日本人の独力で軽を駆逐出来るんだよ。 
内政干渉するな!


128 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:45:42.30 ID:lzQrrUgzO
軽自動車廃止で5ナンバー普通車優遇にすべき 
税制以前の問題で市場に見合った車を作れないでかいだけのアメ車は何やっても売れないよ


129 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:45:47.28 ID:ccIxoK5E0
>>103 
それは軽自動車規格の利点じゃないよ 
1000ccでも1300ccの軽量コンパクトでも同じ事 
軽660cc 自動車税7000円 
普1000cc 29500円 
この開きが異常すぎる


130 :露メディアエンジョイ:2012/01/16(月) 12:45:53.17 ID:1j04ljnv0

まずGMのラインの組立工180センチ体重90キロ以下で採用しなおせ。 
あんなデブたちが作るから小型車作れないんだから…。


132 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:46:11.29 ID:exE4ZQix0
高い、個体差大きい、燃費悪い、サポート悪い、簡単な修理で3ヶ月かかるアメ車を 
一体誰が買うというのか。


133 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:46:26.25 ID:QP14E4uW0
>>18 
節約と貧乏は関係ないよ。 
貧乏程この事に気付かないけど。 


134 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:46:59.01 ID:VTC/4XnI0
よく聞く、「軽の規格を廃止して、その代わり1,000-1,500ccあたりの税金を安く」 

ほんとにそんなに旨いこといく?


135 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:47:08.54 ID:5qcTZ1ih0
>>123 
5ナンバー枠も廃止しろと言えば認める。 

>>96 
何でヴィッツとパッソは統合されないのだろう?統合すればフィットに勝てるのに。


137 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:47:41.05 ID:gmHsr4J50
そもそもアメリカ側が軽自動車発売すれば問題なくね? 
なんで自分たちで努力しないの? 
なんで責任転嫁してんの? 


140 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:48:16.74 ID:csXKtR680
>>120 
俺も前からそれは気になってた 
庶民は簡単に乗れないのに、なんでパトカーでクラウンなのか 
クラウンにするメリットが見つからない


143 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:49:09.70 ID:UH0wzwJe0
日本は商用車も軽にしている企業も多い。 
仕事が速く済ませられ効率が違うから。 
全部普通車サイズにしたらアメリカやEU圏みたいに 
日本の社会から効率の良さがなくなる。 
軽は今の日本を築いた一因だと思うぞ。


144 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:49:20.10 ID:csaID1wX0
アメリカメーカーも軽作ればいいんとちゃう 
日本工場作ってさ 
日本企業も現地に作ってんだからそれくらい当然だよね


145 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:49:50.14 ID:UnbGUD2V0
アメリカはアメリカと全く同じ基準にしないと納得しないだろうな 
左側通行も含めて


146 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:50:23.24 ID:HxyT4nvV0
軽は日本の自動車産業の技術の見せ所だから廃止は永遠に無いよ 
これ無くしたら日本の自動車産業自体危なくなる 
良く考えられてる仕組み


147 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:50:41.23 ID:TegeqoOK0
>>78 
それって車幅が小さいからじゃなく、車幅を把握しやすいからだと思う 
別に普通車だろうが大型だろうが、車幅さえ把握してれば引っ掻けたりはしないし、ぶつけない。まぁ小回りが効くのは間違いないが。


148 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:50:45.17 ID:5qcTZ1ih0
>>128 
5ナンバー枠も廃止で3ナンバーを優遇すべきだ。そもそも5ナンバー枠は戦前に造ったクルマモドキ枠だから。


149 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:50:58.03 ID:YgUYx5GO0
また言ってやがるのか。郷に入りては郷に従えという諺知らんのか。 
いつまでもてめえらのルールを相手に押し付けるばかりが通用すると思うなよ。


150 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:50:58.62 ID:tPV0QhVo0
つうかビッグ3も 
軽設計して生産販売すればいいじゃん 
個々のニーズに合わせんとセールスは失敗するっつーのw


152 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:52:14.51 ID:/XEIKNna0
>>149 
それは日本人だけの美意識で、外人に押し付けるなよ 
てか郷に入れば郷に従えって奴隷根性だよな


154 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:53:31.58 ID:jcsTWupK0
まぁグローバルでいったら圧倒的なシェア誇るの本社に合わせるのが筋だが 
まぁ日本が負けるだろうね


156 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:54:07.64 ID:HxyT4nvV0
>>152 
日本独自で決めた規格をアメリカにイチャモン付けられて 
アメリカの言いなりになるなんて奴隷根性丸出しだろ


157 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:54:20.49 ID:6B7nPX3/0
フォードとかGMとかでも、いま作っている自動車の材質をプラスチックや軽量合金に 
置き換えることで軽量化して660kgを切るようにすれば、日本に軽自動車として販売 
できるのに、なんでそういう努力をしないのかな?


158 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:54:37.56 ID:csaID1wX0
そもそも軽買う人とアメ車欲しがる人と層被らないから 
っていっても理解はできないんだろうけど、馬鹿だからな


159 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:54:44.73 ID:8kQALPIX0
昔、クリントンのときにコダックがこういう無茶な要求していたな。 
こういう体質はほんとアメリカの大手会社は変わらんな。


160 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:55:21.29 ID:ZgPU/DRJ0
アメリカに嫌がらせしたいなら電気自動車に乗るといい 
ガソリン使わない車でしかできないw


161 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:55:31.85 ID:wJPodI8E0
企画をなくすのではなく、 
自動車税と重量税は廃止 
その分ガソリン税を上げる 

これで規格による差別もなくなり、参入障壁にもならなくなる 


162 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:55:56.06 ID:/XEIKNna0
>>156 
自動車の普及って本来の目的を果たして形骸化した軽って規格を後生大事に守る必要ないだろ 
本来なら10年前に撤廃すべきなんだよ 
それが出来ずに行政の都合でずるずるずるずる・・・外圧がなきゃ変わらん変えられん日本人が情けないだけじゃん


164 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:56:19.71 ID:XltaWEvvi
これはいいことだ。 
軽は日本車の世界戦略に邪魔な規格。 

税制は燃料税を上げる代わりに、他の自動車税を 
大幅に減税すればいい。


165 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:56:50.56 ID:YQoeRIIRO
どこの国にも国内事情に合った制度やモノがあるんだよ。だだっ広く無人の荒野を走るアメリカと日本でさ交通事情も違うんだ。 
まあヤンキーのことだから知っていたって自分たちの都合に合わせろと言うだろう。それがアメリカ。色の白い支那人だ。


166 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:56:58.77 ID:Tcfwp8cq0
>>158 
軽買うのはそれこそ地方で交通機関がなくて、一人一台車を所持しないと生活が成り立たない人たちが、せめて維持費だけは低くしようとしてるらだしな 
地方で全員がアメ車なんかに乗ったら破産者しかいなくなるわ


168 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:58:03.69 ID:VdbMZnWO0
軽規格廃止と自家用小型貨物の車検を2年延長と後部座席の規制緩和がセットなら 
わりと問題なく軽規格廃止できそうな気もする 


169 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:58:07.52 ID:/XEIKNna0
教習所も全部潰してくれよアメリカ様 
あんなのイランわ 
なんで免許取るのに30万もかかるんだよ 
アホか


171 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:58:46.43 ID:UH0wzwJe0
>>147 
反論するようで悪いが、道路の幅は変わらない。 
車幅を把握していたところでスレ違えない。 
それと接触するかどうかはうまいへたではなく確率の問題でもあると思うよ。 
車幅が小さければうまい人なりにへたな人なりに接触の確率は小さくなる。


173 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:59:36.37 ID:ju9AVtbi0
これって実際に廃止されたら 

スズキ  →  販売不振で大ダメージ 

アメ車  →  元々売れねw 

トヨタ日産  →  売上馬~ 

って事になるんじゃね? 


経済連の圧力で廃止決定w 


174 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:59:52.09 ID:HxyT4nvV0
>>162 
自動車の普及? 
一回買ったら永遠にその車に乗るのか? 
買い替えや何かで軽をまた買う人も多いだろ 
お前は無駄に大きくて邪魔で金のかかる機械を買わそうとしているだけか?


175 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 12:59:53.95 ID:vdLCsTEd0
>>131 

 車検は車の整備状況じゃなく「税金を納めているか」を確認する為の 
 手段なので無くならない。


176 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:00:11.70 ID:op9iLmuD0
軽の規格なくなるならマーチとかに乗り換えるよ。 
アメ車なんてアウトオブ眼中。


178 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:01:52.29 ID:CqLUl1yK0
日米の考え方の違い 
Q 外国で物が売れません。さぁ、どうしましょう。 

A 日本   : 外国の物より良い製品を作る 
  アメリカ : 外国のルールを自分達に有利に改変させる


179 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:01:58.02 ID:T/hdyFSm0
あえて 
現状の軽より小さい旧ミニクーパを 
買うひとは見た目だけで買っちゃう 
んだろうな


180 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:02:16.51 ID:pVOE8DKa0
TPP反対派 
TPPは不平等条約だから危険!問題は非関税障壁!しかも円高解消がさらに難しくなる! 

TPP賛成派 
農業の人はすぐにそういいますけど、グローバル社会で生きていくには 
TPPは不可欠です。日本を支える製造業のためには遅すぎるくらいだああ!! 

アメリカさん 
軽自動車規格やめろ!円安誘導やめろ!予想以上のむちゃぶり 

賛成派 
え、自動車に来る?たいへんなのは農業だけじゃ・・げえええ、どうしよう 

まだ始まったばっかだからねw がーんば♡ 



183 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:04:29.38 ID:oIy5jxv30
地方の人が優遇税制のドーピングでマイカーを欲しがるのならば 
アイミーブのような電気自動車に流れるような政策誘導が相応しい。 
旧来の軽自動車規格を維持する合理性はもはや存在しない。


185 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:04:43.76 ID:xifdMtRF0
車関係は外圧に頼るしかないから 

軽なんてどうでも良いけど(どうでもいいんだよ) 
寧ろ車検制の撤廃くらい言って欲しいなw 

アメリカ頼むぜ!!


186 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:05:02.07 ID:TUeB/hdL0
軽で高速走ると怖かったわ。 


   はっきり言ってビビったわ。臨場感が違うね。 




187 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:06:00.71 ID:HxyT4nvV0
ユダ公の言うこと聞いたら乗用車の保険が死ぬほど上がる 
庶民は軽トラックに乗る羽目になる


190 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:06:47.22 ID:ccIxoK5E0
昔、バイクの大型免許はだな 
それはそれは難関な一発試験でしか取ることができなかったんだ 
そこに難癖をつけたのがアメリカで、その免許制度が非関税障壁になっているから 
改革するように圧力かけてきた。それで大型二輪の免許は教習場で取れるようになった 
で、結局この改革は誰得だったのか? 
一番得したのは日本のメーカー。ハーレーもそこそこ売れるようになったけど、 
日本の中型バイクなんてガラパゴスジャンルが淘汰されて 
世界でも売れる大型車に的を絞ることができるようになったので効率化した 
結果、日本製のビッグバイクは今までに増して世界を席巻 
次に得したのが、日本の消費者 
体格の小さな女性でも比較的簡単に大型免許を取れるようになった 

制度はその時の情勢によって古くなる 
外から言われる前に変えるべきものは変えないとな 


192 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:07:16.63 ID:XjyZ/m1r0
>>178 
全く正しいね 
勝てないならルールを変えれば良い 
相手に合わせる必要なんてまったくない


193 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:07:16.66 ID:XltaWEvvi
>>165 
本当に道路事情なら、 
小さいほうが便利って消費者が自分で判断するよ。 

自動車の普及っていう目標がこの制度の理由で、 
もう用済み。 
660ccに無理矢理ターボ付けて、 
普通車より燃費が悪いって、どういう罰ゲームだよ? 


194 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:07:40.37 ID:F/kqn+mg0
グローバル化という暴力はお国柄にあった商品を否定するということですね。 

であれば「グローバル化」はお断りします。 


195 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:07:57.67 ID:fuyOmGNE0
輸入に条件つけろよ 
燃費が悪い車には税金高くするとか 
アメ車は燃費悪すぎるんだよ 


196 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:08:21.20 ID:oIy5jxv30
>>181 
軽自動車規格に限らず 
都会の金を地方にばら撒くというスキーム全体が 
もはや維持できないほど日本の財政事情は悪化してるんだよ。


197 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:08:39.96 ID:QIkGAS3dO
なんだ、来年あたりは20年ぶりに時期大統領連れたビッグスリーの物乞いが見られそうだな。


198 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:08:41.58 ID:mpJsm6P40
アメリカが軽作ればいいだけの話だよね。 
要は日本の官僚がアメリカに頼んで軽を無くして普通車の税金を課金したいだけなんでしょ?


199 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:08:53.85 ID:3hFbtZ7Y0
うるせえ!アメ公!すっこんでろ! 
ニューヨークの地下でも埋め直してな! 
バーカ


200 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:09:11.90 ID:xifdMtRF0
アメリカが言うのは別で 
寧ろ軽とミニバン貨物は廃止して欲しいくらいだけどなw 
DQN層の温床だし、


204 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:10:36.82 ID:jJGszkWb0
軽規格廃止でいいから 
自動車税区分を400cc且つ車両『総』重量0.4t刻みにしてくれ 
その上で1L当たり1tを越える車は税区分1クラスUPにしてくれ 



206 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:11:44.08 ID:TL5a+FzhO
>>196 
軽自動車税は市町村税。 
地方交付税などに含まれるものではありません。


209 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:12:15.55 ID:cJYU7WGS0
たしかに軽四は税金が安いけど、たいした差額ではない。 

購入者は、小さくて燃費のいい車が欲しいだけ。 
税制優遇を廃止したところで軽四のシェアは変わらない。 
むしろ、そのぶん価格を抑えた軽四が発売され、アメ車ピンチだわな・・・。 


210 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:12:18.95 ID:oIy5jxv30
>>202 
採算性に低い部門に合わせて採算性の高い部門を制限しろと? 
無理して車を持たないと成り立たない生活だったら 
交通機関の発達した都会に移住するのが自己責任だと思う。


211 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:12:27.74 ID:07er/X3K0


アメリカ様の言うことを聞いてりゃいいんだよ!!!!!!!! 

クソみたいな軽自動車なんかさっさと無くしてしまえ!!!!!!!!!! 

660ccとか世界の恥だ!!!!!!!!! 


212 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:12:30.83 ID:xifdMtRF0
>>203 
同意 
軽は高速走行不可とリミッター60km/hにすべき 
ミニバンはリミッター80km/hに 

国産もろくな車がない


215 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:13:38.36 ID:95ljBolU0
>>209 
税金は全然違うよ。 

ただ軽規格なくなっても誰もアメ車買わないけどね。


216 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:13:54.19 ID:pVOE8DKa0
グローバル化は段階を丁寧にふんで関税とかでちからを均衡させながら徐々に 
やらないと、単なる経済侵略になる 

だが、TPPはグローバル化のふりしたアメリカンスタンダードの押しつけ 
もっといえばアメリカ経済救済策 それも人は押し付けられたものじゃなくていいものを買うから 
ほとんど成功の見込みのない、ただ日本を疲弊させるだけの不平等条約


218 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:14:18.53 ID:Bqz/ag350
TPPで日本の問題点だけつついてくれて 
結局参加やめてどうにか国内で問題解消されてくのが理想w


219 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:15:05.45 ID:bg1IRbDF0
軽が~とか理由つけてるけど日本が参加するならビッグスリーはTPP反対せざるをえないだろ 
お得意のネガキャンでもしない限りアメ車が日本車と戦ってアジアで勝てるとは思えん


223 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:15:30.41 ID:xifdMtRF0
>>217なんで? 
軽なんて高速走るなんて自殺行為だろ? 
軽だけは欲しいとは思わない。 




224 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:15:37.64 ID:cJYU7WGS0
>>212 
最近の軽はNAでも時速150kmぐらい出るぞ。 
むしろ最高速度はミニバンが遅いぐらい。 

おまえ中古車ばっか乗ってるのバレバレだぞぉwww 


225 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:16:25.21 ID:F/kqn+mg0
そこらへんのお買い物にいくのにわざわざアホみたいにバカ高~ぃハイブリッド 
とかEVとかで行く必要があるのかなぁ~~ 

クルマ自体が安くて、燃費も抜群で、いいことづくめの軽なのに。 
リッター30kmだと一回入れれば買い物だけなら1ヶ月は持つでしょ。 


226 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:16:30.52 ID:1iOfLKnT0
確かにもうこの規格は不要であると思う 
重量税の廃止、自動車税の廃止して、 
ガソリン税を大幅にアップしてやればいい 

大きさも何も関係なくなるからな 
単にガソリンをいっぱい使えば、いっぱい税金を払う 
これでいいんじゃないか?  
燃費が劇悪の車でも、走らなければ環境にも悪いわけではない 

これが一番平等だし、こうすれば今の軽の規格が 
今後もいるかどうかは消費者が決める事になる 


227 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:16:31.65 ID:XjyZ/m1r0
>>209 
日本人の悪癖だな。 イメージで全てを悟ったと勘違いしちゃう 
軽の税金は破格に安いし、燃費は悪い 
こーいうおっちょこちょいな日本人が減らない限り役人はやりたい放題だな


231 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:17:20.36 ID:ccIxoK5E0
お前らの間違いは 
軽をやすい維持費で乗れてありがたいとのたまっていること 
むしろ~1000ccのコンパクトや普通車が 
軽に対して高負担税だということを怒るのが正常な反応 

似非ビールの発泡酒を安く飲めて喜んでいる奴は馬鹿


233 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:17:33.00 ID:/Ykducl/0
奴らは自分とこの車が売れないのは規制のせいだと思っているのか? 

そら一生売れんわ。


235 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:17:56.57 ID:uJfKOAvS0
他に中国韓国の車しかないならアメ車を選ぶがなぁ 
国産車や欧州車もあるんだし、アメ車を選ぶ理由が無い


236 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:18:39.53 ID:xifdMtRF0
>>224 
そういう意味じゃないんだよ 
軽自体危なくて乗れないw 
DQNが乗る車だしさ 
そもそもDQN家族が好きなダサ貨物主体(ミニバンw)の 
国産から離れたし(呆w


237 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:19:05.25 ID:csaID1wX0
今は3ナンバーの2リッター乗ってるけど 
次はちっちゃい車がいいなあとおもうわiQのMTとか、軽のR1とか 
外車だったらチンクとかがいい。アメ車もちっちゃい車つくったら?


238 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:19:07.49 ID:95ljBolU0
>>210 
東京一極集中させたんだから、それこそ自己責任だよね。 
取る物だけとって「お前らは採算性が悪いから」なんて 
随分勝手だね。


239 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:19:27.74 ID:tPV0QhVo0
というかアメさんも 
あんたらの国内需要をどうにかしてから言ってくれんと 
地産地消じゃよ


241 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:19:47.14 ID:PFccL0HN0
>>223 
それは貴方の考えであり人はみんなちがうよ 
お金がないから軽に乗ってるだけであれば大きな車を 
買うと思うよ。貧乏人も一生懸命に生きてるの 
邪魔になるのか??


242 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:19:53.88 ID:07er/X3K0
>>224 
安定性のない軽で150kmなんて出したら危険すぎだろ 

タイヤ太くして車高を下げろw


243 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:20:36.71 ID:QQu1+h+A0
なんでスレが伸びてるか分かったわ。 

07er/X3K0 

この醜い妬み嫉み 
僻んでないでお前が軽に乗れよw 
こんなやつが一日中粘着してんだな。


245 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:21:01.67 ID:oIy5jxv30
>>229 
軽自動車の優遇税制は 
市営県営住宅と並んで間接的な生活保護。 
その財源がどこで賄われてるか?が問題。 
道路などの公共インフラを使用する以上、普通車と同じ応分の負担が要る。 
現状の軽自動車優遇は、普通車ユーザーや車を所有しない人の財布から援助して成立してるようなもの。


247 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:22:18.98 ID:iu8XmIMl0
ガソリンの値段がアメリカ並みになったら誰も軽になんか乗らなくなるだろ。 
日本にケチ付ける前に、てめえんとこのエクソンモービルに値段を下げさせろ。


248 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:22:22.13 ID:/Ykducl/0
>>242 
車重の軽い車に太いタイヤ履くと接地面接あたりの圧力が減少して滑りやすくなる。 
やるならF1みたいなウイングでダウンフォースつけないと危ない。


249 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:22:34.41 ID:xifdMtRF0
>>241 
意味不明 
俺は軽と貨物は嫌だと言うこと(最近は国産自体がw) 




250 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:22:59.23 ID:3Y4ZOb0Y0
>>1 
それは日本で日本人が決めることだ、 
お前らの都合でどうこうする筋合いはない。 


253 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:23:39.40 ID:Xqqja4QR0
普通車トラックが車検一年に一回って 
ふざけ過ぎてるだろ、日本政府の馬鹿さ加減に 
ウンザリだわ。


254 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:24:01.77 ID:SMN0ZXNT0
日本でアメ車が売れないのは規格や関税のせいじゃないよw 
ヤンキーはそれが分からない程頭おかしいの? 


255 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:24:09.51 ID:xzTEV8Co0
アメリカ人にはわかんないだろうけど 
軽にジャストサイズの駐車場しかない家がどれだけあると思ってんだw


256 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:24:16.69 ID:HxyT4nvV0
>>245 
海外は軽程度の維持費なんよ 
日本は普通車が搾取されてるだけなんよw 
道路族の懐を肥やすだけ、そこに気づかない奴が馬鹿なだけw


258 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:24:33.39 ID:cJYU7WGS0
<まめ知識> 
ターボの軽四はリミッター付いてる。 → 最高速度140km/h 
ノンターボ(NA)はリミッターなし。 → 最高速度145~150km/h 

平地ではNAが速い、ただし少しでも上り勾配ならターボが速い。 
実際にヨーイドンしてみると、抜きつ抜かれつで同じぐらい。


259 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:24:46.47 ID:orxNa4dm0
逆に軽規格に参入しようと思わないところが商売人としてダメダメだな 
うまくいけばそこから途上国への販路を開拓できるかもしれないのに 
もう遠慮しなくていいからBIG3なんて潰しちまいなよ


260 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:24:53.54 ID:ccIxoK5E0
軽規格を廃止したところでアメ車は売れない 
メーカー側はリッターカークラスと統合できるので開発コスト面で圧縮できる利点がある


262 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:25:30.81 ID:zU+tx8KD0
>>250 
TPP参加ってことは 
突き詰めれば、こういう規格も統一するってことなんだよな


264 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:25:42.27 ID:s2hJog590
せめて軽を何台か作って、日本に参入させてほしいね 
それで売れないというなら言い訳の余地もあるけど、 
それすらしないって、さすがに怠慢だろw


265 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:25:49.52 ID:vpS0Hggw0
>>255 
都会で昔ながらのアメ車を置ける駐車場なんて、一部の富豪の家くらいだからなw


266 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:26:10.26 ID:xifdMtRF0
>>250 
いや~それは政治みてても 
日本人だけじゃ改革なんて無理だろ放置してきたわけだし。 
公務員の問題見ても悪政がこんない続いてきたんだし 

アメリカもどうせならどうでも良い軽自動車のことより 
車検制の規制まで踏み込んで欲しいなこれも既得権益の塊みたいなものだ。


267 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:26:19.36 ID:FXHFJXuKP
>>231 

軽の税負担を上げて 
普通車のを下げれば良いんですか? 


268 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:26:25.31 ID:95ljBolU0
>>245 
じゃぁ普通車の税金は何で他国と比べて高いの? 
他国のように税制変えたらいいじゃん。 

田舎憎しで叩いてるだけ?


270 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:26:55.19 ID:vxb+6Mk40
普通サイズのアメ車は4tトラックくらいあるんだっけ? 
だから日本じゃ「ミニ」バンばかりなんだろw


274 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:28:07.93 ID:FLMTW7Wc0
軽で間に合ってるから軽に乗る 
ただそれだけ 
大箱が必要なときはレンタカー 
どんなに屁理屈こねても 
必要もないサイズの車は買わないよ


276 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:28:51.89 ID:1iOfLKnT0
国産3ナンバー並べて止めても 
乗り降りしやすい駐車場を持つ 
商業施設もほとんどないからな 


277 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:29:02.35 ID:xhYUF8bZ0

TPP推進論者の議論は“国民を欺く詐術ばかり”と藤原正彦氏 
http://news.nicovideo.jp/watch/nw178600 


278 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:29:08.43 ID:KHXV5i+/0
普通車の税金が、ぼったくりすぎ。 
下げればいいだけ。 
アメリカの車は、イラネ。 



280 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:29:56.60 ID:18h32P5j0

アメリカはリーマンショックの原因を世界中に謝罪せよ! 
お前らの傲慢な拝金主義が世界不況に陥らせたんだろ 


281 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:30:27.93 ID:95ljBolU0
フランスは保有課税は0、日本は、イギリスの2倍、ドイツの3.2倍、米国の16倍と高くなっています。 
諸外国には自動車重量税は存在しません。(なお、フランスでは車両総重量12トン以上の、 
本当に道路を損傷するような重い車両に対して存在します。) 


↑こんな現状で税金を普通車並にしろって言ってる奴はどこかの工作員か 
よほどのアホだろ。 


282 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:30:30.66 ID:kNirhZrj0
>>258 
乗った事ないだろww 
平地でも上り勾配でも圧倒的にターボが速いよw


283 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:30:31.02 ID:oIy5jxv30
>>268 
軽自動車優遇税制も自民党地方バラマキ型政治の既得権益。 
同じ土俵で勝負すべきで不公平を是正しろと言ってるだけに過ぎない。 
地方の人も応分の負担を担えばよいと思う。 
むしろいバスや電車といった公共交通機関を蔑ろにしてきた自己責任では?


284 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:31:18.62 ID:pl0ttJLIO
>>225 
なんか勘違いしてるみたいだけど君がバカ高~ぃと思ってるHVやEVも買える人かりゃみれば普通の買い物なんだよw 
HVやEVとか高級輸入車に価値を感じるか君みたいに安い軽にしか価値を感じないかは本人次第、 
貧乏人の価値観を一般人に押し付けて馬鹿にしても虚しいだけだぞ? 


285 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:31:35.42 ID:xifdMtRF0
まぁ規制緩和は外圧の頼るしかないから仕方ないな 
情けない国だなとは思う、車検制までやってくれアメさんよ


287 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:31:52.22 ID:Vu7kpf6W0
自称・規制緩和論者ってのは、 
>>231 みたいに税率が下がって低価格になれば国民は喜ぶという 
きわめて貧乏性な感覚しかないんだよね。 

ならば軽の税率を上げて税収を取るという選択も場合によってあるだろう。 
TPPに参加すると政策の柔軟性が完全に損なわれる。


291 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:32:50.87 ID:/Pl3ip7r0
>>15 
建築関係なんかは都心ほど軽トラは役立つんだよ 
狭い土地に無理して三階建ての一軒家を建てるこのご時世 
近隣に迷惑かけず、玄関前の猫の額ほどのスペースに車を停めるには軽は最適 
パーキングじゃ日中の駐車料金は5千~1万位取られるし、荷物を運ぶのも不便になる 
今じゃ建築系の自営者は軽、1~2tトラック、自家用車を持ってるのは普通のこと 
君は少し外を出歩いて頭を働かしたほうが良いんじゃないか? 



292 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:33:06.70 ID:ccIxoK5E0
>>267 
軽自動車は日本がまだ発展途上段階にあった時代に 
貧乏人でも車を持てるように作られた制度 
もうその役目はとっくに終わっている 

軽自動車なんて既得権益を肥えさせるだけのジャンルは廃止してしかるべきだろう 
代わりに、リッターカークラスを今の軽と同じ程度の維持費で乗れるようにすればよい 
国民所得が伸びていないんだから、車の維持費も適正にしないと日本の自動車文化が死んでしまう


293 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:33:26.78 ID:gn4y86pz0
アメ車が参入できるサイズまで軽規格を拡大すればいいじゃない。 
カローラあたりまで軽になってみんなハッピーだよ。


295 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:33:46.06 ID:kNirhZrj0
これでたら欲しいな 
http://response.jp/article/2007/09/29/99761.html


298 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:34:17.99 ID:95ljBolU0
>>283 
都会の人も軽に乗ればいいだけじゃん。 
あとは車の税金を他国並みにすればいいだけ。 


↓こんな現状で税金を普通車並にしろって言ってる奴はどこかの工作員か余程のアホだろ。 

フランスは保有課税は0、日本は、イギリスの2倍、ドイツの3.2倍、米国の16倍と高くなっています。 
諸外国には自動車重量税は存在しません。(なお、フランスでは車両総重量12トン以上の、 
本当に道路を損傷するような重い車両に対して存在します。)


299 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:34:33.59 ID:s2hJog590
>>288 
日本は交通網が発達しすぎだから、バスや電車の本数減らせとか普通に言い出すと思う


302 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:35:10.83 ID:XjyZ/m1r0
軽トラは素晴らしい 
あれはスーパーバイクと並んで世界に誇れる商品になる 
でも軽って規格はイラン


303 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:35:41.56 ID:ocoYa6yS0
いかにもアメリカらしいって感じだな 
おめーらにどうこう言われる筋合いねーよ、って感じ~ 

だったらGIB3でも軽自動車を作りゃいいだろ


304 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:35:51.62 ID:Xqqja4QR0
>>292 
軽自動車は昔、車検も無いし重量税も無かったね 
自賠責もなっかったな。


306 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:35:54.08 ID:PHftx5CI0
>>292 
>>代わりに、リッターカークラスを今の軽と同じ程度の維持費で乗れるようにすればよい 



この仕組みをkwsk 
それと必ずそうなる理由も


307 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:36:16.71 ID:Vu7kpf6W0
そもそも軽が低税率なのが特殊なのか、普通車の税率が特殊なのか、という点と、 
どうしてそうなったかを考えないと、ちょっと話にならんなという気がするが。 

そしてビッグ3が言ってるのは、低税率の軽が市場の大半を占めているから、 
軽を作れないビッグ3は日本に参入できない、という話だろうけど、 
平等な税率の普通車市場でアメ車が売れているという話もまた聴かない。 

どっちかというと、高関税と労組に守られても 
アメリカで日本車に勝てないのってビッグ3なんだよね。


309 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:36:52.11 ID:PFccL0HN0
燃費が気になる稼ぎしかない人が必要だから軽に乗ってるのに 
金はいくらでもある人達が何癖をつけなくてもいいだろうにねえ


310 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:37:03.93 ID:kNirhZrj0
軽トラはアメリカでも大人気だぞ 
http://www.youtube.com/watch?v=Gq2jHeYzbgk 
http://www.youtube.com/watch?v=3OemK3Rp90I&feature=related


311 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:37:19.91 ID:XjyZ/m1r0
>>304 
最大のメリットは駐禁を取られないトコだな 
どこに停めてもいいから無敵だったわ


320 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:40:00.76 ID:xifdMtRF0
>>303 
そう取るか 
俺は日本の車に関する制度や税制の方がおかしいと思うな 
だから軽しか乗れないのがいる訳で、あと公務員がはびこる証だな


322 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:40:55.67 ID:vxb+6Mk40
今の5ナンバーまでが軽の税制と同じに賛成する人がほとんど居ない件 
実燃費はリッタークラスの方が上なのにな


323 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:41:02.52 ID:QX22HDkpO
>>210 
確かにそうだ。 
いまさら東北の年寄りしか住んでない港一つ一つに何十億の復興費を当てる位なら、住民まるごと東京に引っ越したほうが安上がりだ。 

生産性高いんだろ?東京は。 

そこまで大都市がやってくれるんなら、確かに軽自動車なんて要らない。


324 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:41:03.93 ID:Vu7kpf6W0
ていうか軽で高速道路に乗った記憶が無い。 
そういう限定された性能の車であるのは事実。 

それでも通用するのが地方の環境だから、 
軽やエコカーが売れるという、日本特有の事情がある。 
都心で車なんかなくても困らんし。 

日本の自動車環境がすべて北海道レベルなら違うだろうがね。 

アメリカのように車で突っ走り続けないと話にならん環境じゃないのよ。 
お国柄の違いなんだからあきらめろと言いたい。 

なお、税金を下げるということは、国が仕事をしないということ。 
手元に残った金で、民間人が色々な活動する方がいいという前提で成り立つが、 
ならば、国の仕事を減らしても成り立つコミュニティが存在するのか? 
無いだろう、そんなもん。 

言っておくが、一般に「新自由主義」とされる系統の学問は、 
ただの貧乏性理論を語っているだけで、コミュニティ形成の現実的な理論は 
ほとんど提示していない。というか、それは社会学の仕事だ。


326 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:42:21.86 ID:XjyZ/m1r0
>>325 
これが全てだよ 
軽が売れれば田舎が得するシステムを考えた役人が糞 
早くぶっ壊して下さいアメリカ様


327 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:42:27.60 ID:bFLJipnGO
税制の見直しは必要だが軽の存在価値は今だ健在。 
なんせ取り回し良くて維持費も燃費も良いからな。 
車板とかでも軽ターボはリッター10いかないとか見かけるが、ちょっと信じられない。 
今は普通車だけど昔乗ってたKeiターボMTの4WDでもリッター16を割る事はまずなかった。 
だから最近の燃費仕様ターボ車のCVTなら普通に20行くと思う。 
ことさら燃費悪を訴える人は交通環境が最悪なのか、運転が絶望的なオンオフ運転してるかのどっちかだろ。 


328 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:43:18.60 ID:ysTtKogrO
>>303 
政府は兎も角、米企業は圧力かけて無茶苦茶なルール作りを要望するよw足ること知らないしw 
アメ車販売会社なんか既に関税零でも勝ててないからTPP反対だし参加拒否か不平等ルール呑ませて参加の両天秤で強気に来てるw 
重量税撤廃に軽規格変更に独自技術をタダで開放と要求し放題w


330 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:43:29.65 ID:ixrdizM/0
以前は売らなかったのに日産・トヨタが軽自動車を売り始めたってのは 
やっぱ軽は脅威だったってことだよなぁ


331 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:43:44.69 ID:csaID1wX0
>>326 
むしろ、だから軽があるからいいんだろっておもうけどな 
まあ、車必要なところといらないところとで税金に差をつけれるようにしてもらいたいが 
都会なら軽でも税金3万でいいだろ


332 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:44:15.24 ID:Vu7kpf6W0
>>320 
それは「日本がおかしく、アメリカが正しい」のではなく、 
「一部のアメリカ人の学説が正しく、現実の日本がおかしい」と言ってるだけだな。 

奇しくも新自由主義者は 
「幻想の社会主義が正しく、現実の資本主義が間違ってる」と主張した 
共産主義者と同じ事を言っている。 

国同士で言ったら、どう考えても日本の方が制度は良い。 
女性の25%が人生で一回は性暴力に逢い、 
老人が財政破たんして、汚いホームに入れられる社会よりはるかにな。


333 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:44:33.85 ID:07er/X3K0
>>294 
日本では税金が安いので軽が売れてるが、海外じゃ何のメリットも無い 

海外は全車種の税金が安いからな


335 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:44:59.06 ID:ccIxoK5E0
>>287 
日本の自動車関連税が世界でもずば抜けて高額なことを知らないのか? 
今や年収200万以下のワーキングプアが労働人口の3割を占めている不況時代に見合った税負担と言えない 
軽自動車増加や車離れと言われる現象はその現れ。車に興味がないのではなく維持できないの 

日本の自動車関連の税負担は行動成長時代のモデルが続くという前提の負担になっている 
しかし現状は20年も不況が続いている。ならば当然下方修正を入れてしかるべきだろ 

この現状を放置するのは自動車産業の自殺に等しい 
TPPや外圧なしに日本は自らで制度改革できないということはもう証明されているよ 
残念だがな


336 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:45:38.37 ID:xifdMtRF0
>>326 
そもそも軽自動車が売れる国 
と言うこと自体が如何に国民から¥掠め取る 
制度や税制も含め糞と言う証だからな。 

放置してきた国民にも責任はある 



337 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:45:49.77 ID:kNirhZrj0
>>327 
排ガス規制で一時期燃費でリッタークラスに遅れとったけど 
現行モデルでは取り戻してるよ 
最悪だったのが11年~17年位の軽


339 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:46:19.08 ID:0WutEGbo0
もう少しサイズでかくして排気量もアップして欲しい 
1000ccまでは経でいいんじゃない 
横幅もワイドジムニーくらいまでは軽と認めていいよ


340 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:46:21.28 ID:orxNa4dm0
>>324 
80とか100で走ってる分には軽も2Lターボもそんなに違いは無いぞ 
まあほとんど徐行状態から一気に本線の流れに乗るとかは無理だけどね


342 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:46:50.57 ID:Mm3KYs310
>>アメリカ車の参入障壁になっている 

軽? 
ガソリン税、自動車税、自動車重量税だろうよ障壁になっているのは。 



343 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:46:52.31 ID:Vu7kpf6W0
>>326 
>軽が売れれば田舎が得するシステムを考えた役人が糞 

軽は田舎で役に立つからだろ。 
高速道路すら乗らない主婦や、休日の足として効率的なのは軽やエコカー。 
そして都会では電車が発達しすぎてて徒歩で何の問題も無い。


346 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:47:54.86 ID:XjyZ/m1r0
>>339 
これが小日本の発想 
軽って幻想をぶち殺す・・・アメリカ様の発想


347 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:48:10.24 ID:jbossdZW0
>>43 
ウインカーやワイパーのスイッチ位置に関しては実は日本のほうがおかしいのよね。 
国際基準では右ハンドルでも左ハンドルでもウインカーは左と定められている。


348 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:48:12.17 ID:vpS0Hggw0
>>299 
LAでは自動車業界の圧力で実際にそれをやって、市内電車網が壊滅した。 
その後環境うんぬんで細々と地下鉄・トラムが復活しているが。


349 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:48:12.20 ID:kNirhZrj0
右ハンドルすら出す努力して無いのに 
売れるはず無いだろ 
ドイツ車はいろいろ日本仕様にして出してるし


350 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:48:33.20 ID:ACxXvXAe0
普通外国に売ろうと思ったら 
その国にあわせたものを作るもんだろ 
もちろん合わせなくたって 
それがいいものなら日本人はちゃんと買ってくれるけどね 
軽自動車なくしたってアメ車なんてうれねーよw


357 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:50:42.20 ID:Xqqja4QR0
>>310 
日本は軽自動車の規格を廃止せよ、 

まさか、アメリカ人が乗りやすい車体を 
作れって言ってる訳はないよな。 


359 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:51:34.15 ID:xifdMtRF0
>>342 
確かにアメリカも 
どうせなら、そこまで言うべきだよね 
其処が肝心、日本の腐った根幹だからね。


362 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:53:27.23 ID:jbossdZW0
>>58 
前スレで限界集落云々って言ってなかったか? 

この狭い日本ではある程度は都市部に人口集中させるほうが合理的だとは思うけどな。


363 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:53:33.30 ID:fJ3AUQED0
>>355 
大した障壁ではない、すぐ慣れる。 
だが左ハンドルはダメだ、自分では慣れたと思っていても死角は段違い。


367 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:53:58.44 ID:TWSPW9hv0
スマンがビッグスリー 

日本で一番の非関税障壁は、デフレなんだよ。 
若者が車を買えないことが最大の問題。 
そして日本法人は都市にしかないのにその都市は車が不要というちぐはぐさもアカン。 

スイスじゃ一般民が当たり前のようにシボレーコルベットを買っていくんだよね。 
そこではマクドナルドのチーズバーガーセット、1個1000円超だぞ。 
日本がどれだけデフレなのか理解できるだろう。 

だから云うてやれ。 
日本のTPP参加はんたーいってなw 
日本の物価をこれ以上下げるなーってなwww


370 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:54:55.58 ID:Vu7kpf6W0
>>335 
極めて矛盾していると感じる。 

いわゆる年収200万のワーキングプアが増えたのは 
新自由主義的な小泉改革が原因という理論が一般的だ。 
小泉改革とは、税率を下げて一般人への社会保障を低下させ、 
非正規雇用など、それまで企業に行われていた社会保障が受けられない層を 
作り出したことが問題とされる。 

日本経済が停滞していると言うが、 
バブル以前から経済成長率は2%程度、そしてバブル崩壊後数年で、 
2%程度の成長が続いている。 
実のところ「バブル崩壊により経済破たんした」というのは精神的な物で、 
バブルによる6%程度の経済成長が続くと考えた人々の、見込みの失敗に過ぎない。 

小泉時代の問題は、むしろ再分配や社会制度の変更により 
年収200万程度のワーキングプアが増えたとされる。明らかに分配の問題だ。 

ならば、なぜ税金を下げて解決できると考えるんだ? 
むしろ社会保障がますます低下するばかりで、一時的な処方箋にしかならない。 

「世界でずばぬけて高税率」式の理論も近視眼的。 
それこそお国柄によってどこから税金を得るかは変更される。 

ただ外国の学者の甘言を持ってきて、単純思考で政治に携わるのは論外だ。


371 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:55:06.17 ID:XRaPyxcn0
むしろ、これからの時代に求められてるのは軽自動車だろ…。 
中国やインドで販売台数を伸ばそうと思ったら、小型車開発は不可欠。 
逆に日本の軽自動車マーケットに殴り込むくらいの気合いが必要だと思うが? 

ま…、アメリカはチョン車が評価されてしまう糞マーケットであることは確か。


372 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:55:36.21 ID:WrIJDeH30

車がないと不便な地方の年寄りの負担を少なくするためと米国に説明しろよ、 
いろいろな形でアピールしろよ、糞チョン政府が、仕事をしろ


373 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:55:37.68 ID:jbossdZW0
>>85 
日本のような狭い国の場合一極集中するのは当然。 
変に分散させるのは非効率。


376 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:56:48.90 ID:ixrdizM/0
例え税制改革が行われて軽自体のメリットが無くなっても 
軽自動車のサイズは日本では需要があるのは確かだろうな。


377 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:56:54.70 ID:bFLJipnGO
思うに日本は自動車産業が基幹産業なんだから、政治が内需拡大にもっと関与すべきだ。 
今は免許取得は自由意思で教習所料金も高いけど、例えば公立高校では3年の夏休み前に 
認定教習所を斡旋、受講募集して国の補助で30万の料金を10万ぐらいにして取得率を向上させる。 
更にビギナー減税みたいなのを制定して車体を初めて購入する時には10万引きとかさ。 
そしたら感覚的には教習所料金が無料になるから錯覚でも車市場が活発化する。 

なんて事を妄想してみた。 


378 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:57:28.51 ID:uElI8yyI0
軽規格廃止で結構。 
この場合軽自動車税ユーザーは税制優遇されてる既得権益側なわけで、 
他人の事にはギャーギャーとうるさく糾弾するが 
結局自分の事となると既得権を手放したくないんだよな。


379 :リベリオン ◆ZhAc8rvphI :2012/01/16(月) 13:57:59.87 ID:utf7zCm+0
市場は競争のために存在してるんじゃない。 
需要物の流通のために存在してるんだ。 
競争に参加できないのはその供給物に対して需要が無いから。 
つまりその供給物に魅力が無いんだよ。 

障壁撤廃は甘え。


380 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:58:50.56 ID:0BM7Z9IL0
ジョブスが生きてる時に頭下げて提携してもらって「i car」とか出してりゃ 
世界的に結構売れただろうに。 
多分外装・内装ともにのっぺらぼうみたいなデザインになっただろうけどw


383 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 13:59:48.85 ID:Vu7kpf6W0
>>377 
それで地方に人口を分散させれば効果的かも知れないな。 

結局のところ、税率下げろ式TPP論者は、 
国の仕事を減らした結果どうするかという、コミュニティ論が全く無いからねぇ。 

オレも、アメリカが参考になるかと思って一時期調べたのよ。 
相互扶助で国の予算を減らせる可能性は無いかと。 

まぁ無理だね。 
国民皆保険や国家による補てん、そうした制度はどう考えても代替できない。 
「無差別平等の原則」を実行できるのは今の所、国家だけ。 
日本の方が人権が保障された国家であるという結論に達した。


384 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:00:04.61 ID:xifdMtRF0
>>378 
軽が売れるシステム自体が過去からこの国の自動車行政が根っから糞の証なのにね 
それを言わないからな、そのくせ公務員改革とかホザクんだよw


385 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:00:48.68 ID:U7GDmJmX0
英国とイタリアとフランスに軽の規格を拡散しようぜ。 
もともとイタリアが本場なんだから、国家財政危機での 
産業景気回復の糸口になるだろ。 
スズキはインドアジアで大変だろうから、ダイハツかスバル行ってやれよ。


386 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:01:16.35 ID:CkLGRLC90
>>382 
ドイツ車を高い金だして買うバカがいるんだから 
アメ車だって買ってもらえるっておもってんじゃないのかw


387 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:01:22.94 ID:z4xosG8q0
日本の軽自動車の規格に適合してるのは、 
インドのタタが作ってる30万円の小型車くらいだろ。 
あれは630ccだからな。 
けど排ガスとかに引っ掛かるだろうから日本じゃ無理だろうな。 
ミニも駄目だ。 
あれは小さいけど排出量で普通車にされてしまっている。 
660cc以下の小型車を大量産してるのは日本くらいなものだから、 
国産だけを対象にした税優遇ということになる。 
手の込んだ障壁ということが見抜かれてしまったんだね。 


388 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:01:26.70 ID:5/XRnecL0
規格を廃止するのではなく 
重量税と自動車税・軽自動車税を廃止にすればいいだけ 
これで文句を言われなくなるんんだよ


389 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:01:57.86 ID:orxNa4dm0
>>373 
それをやると国土が荒れるぞ 
自然に還るのではなく文字通り荒廃する 
我々が目にする自然とやらはご先祖様が何千年もかけて整備してきたものだからな 
そして国土が荒れると当然都市部にも悪影響が出る


390 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:02:25.65 ID:Vu7kpf6W0
むしろ既得権益大いに結構、公務員万歳、官僚がんばってとか言いたくなるなw 
政治家がどれだけクソで、既存企業の社会事業がどれだけ行われてないかを見れば。 

本当に信頼できる国家なら、税率50%ぐらい負担したっていいよ。 
民間から出てきた政治家がクソだから現状では有り得ないがね。


394 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:03:46.98 ID:PFccL0HN0
税制優遇がなくなれば軽の重要は減るだろうけど 
ちょっとだけだろう。祖例会の経済的な差は大きいからね 
近場が主体なら燃費の差は無視できないぞ貧乏人には


395 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:04:12.34 ID:eHKVfNHYO
>>384 
やかましい 
保護貿易でアメリカ人を300万人、経済不況で破滅させて、アメリカを日本の経済植民地にするまでは続けるんだよ 
太平洋戦争の敵討ちだからな


397 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:05:30.80 ID:jbossdZW0
>>349 
面白いことにドイツ車でも最上級クラスとか本来右ハンドルなロールスロイス・ベントレーなんかは左ハンドルのほうが売れる傾向にある。 
あとフェラーリやランボルギーニなんかも左ハンドルしか見たことない。


399 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:06:44.94 ID:k/cu6SNd0
最近、グローバル化とか自由化という言葉ほど信用の置けない 
モノはないように思えてきた。 




402 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:08:06.45 ID:eHKVfNHYO
>>373 

一極集中してると、地価や輸送費がかさんで非効率なんだよ 

横浜や大阪みたいな地方都市を作らせろ


404 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:09:13.91 ID:ccIxoK5E0
>>370 
おいおい 何言ってんの? 
いつ小泉が自動車税を下げてくれたの? 
今話しているのは車の維持費の話だよ 
ワーキングプア増加がグローバル化の結果だっていうのは同意だけど 
ここで言っているのは、自動車の維持費が高すぎるって言っているの 
日本の自動車税は極めて高額。 
日本自動車工業会の調査によれば、 
ドイツの約2.4倍、イギリスの約1.4倍、フランスの約6倍、 
アメリカ合衆国の約14倍となっている ※全て同一条件 

年収200万でこの負担が異常だと言っているんだよ 



405 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:10:14.08 ID:U7GDmJmX0
富裕層、法人税の減税とかがあったように、 
優遇を広げるのが、いままでのやり方だな。 

日本型社会主義という制度が違う以上、世界にあわせる必要はない。 
富裕、法人税の優遇をやめるのが先だな。


406 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:11:03.29 ID:eHKVfNHYO
>>404 
車を走らせる道路が無いんだから今のままで良いだろう 
車買わなきゃ関係無いんだし


408 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:11:48.81 ID:KHXV5i+/0
税金が高すぎるだけ。 
普通車の税金下げて、車検なくせばいいよ。 

まあ、利権だらけなんしょ。


409 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:11:49.40 ID:RIBSNjrm0
>>396 
保険のからみは残るのでないかな? 
ま、実質規格廃止という事ではあるが 
それでも軽枠とういう車が残っていくだろう 
排気量をもう少し上げながらね 


412 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:15:34.71 ID:XjyZ/m1r0
>>397 
それは小日本人の奴隷根性の証明だな 
メーカーが客に合わせるのが商売の常道のはずなのに、なぜか客がメーカーの都合を喜んでしまう 
不思議な心理だが、奴隷になればなるほど通であるという摩訶不思議な観念があるからだろう 

居丈高な寿司屋の板前が持て囃されるのと同じだな


413 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:16:57.05 ID:ZpWVdq/c0
軽自動車税は市町村に入るが、自動車税は直接国庫に入るんだっけ。 
で、軽自動車減ったら、市町村の税収激減だよな? 


416 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:17:46.82 ID:k/cu6SNd0
でもなんでこういう話が出ただけですぐ雨の言いなりになって廃止の方向に 
行くなんて思ってしまうの? 
しつこく消費者が軽廃止反対!とか、車もう買わないぞ!とか 
強固に主張すればいいだけでは?大人しくしてるとやりたい放題される 
だろうから、自分らも行動起こせばよいだけ。 




419 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:19:17.17 ID:bFLJipnGO
よく言われる燃料課税も一見ら合理的に見えるが 
一人一台みたいな地方では(しかも移動距離が長い)明らかに不公平に働く。 

軽規格を撤廃した上でインフラの整った東京23区を最高額基準として 
人口当たり車所有率が高い(あと平均所得)地域ほど税金が安くなる、変動税率とかは無理なんだろうか。 
(例えば23区では3000ccが50000円だけど○○村では15000円ぐらいとか) 

もう車が高級嗜好品なんて概念はとっくに崩壊してるんだから、 
高いランニングコストで税金吸い上げて新規購入層萎縮させるより 
車市場を活発に循環させてその税収に期待した方がいいんじゃないか。 
100万前後の安価な車しか売れない状況は市場社会を逼塞させるだけ。


420 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:20:01.08 ID:xifdMtRF0
>>416 
雨の言いなりと言う以前に 
役人の言いなりになって 
過去から腐った自動車行政になってるからw 
軽が売れるような国になったわけ。


421 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:20:11.45 ID:orxNa4dm0
なんだかんだいって欧米の保険屋って軽にやさしくアメ車に厳しい料金設定してるよな 
日本にどうこう言う前に自分らのお仲間に文句言うべきじゃないか?


422 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:21:31.92 ID:bOdLrBAK0
>>416 
いや、まだアメリカの中での話だし、そもそもビッグスリーはTPP反対だし。 
このスレはこうなればいいなあとか、ここがおかしいとかの意見を書き込んでるだけだと思うよ


423 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:22:10.89 ID:X8R51Bkx0
>>416 
一言で言えば、これって増税案なんだよ 
アメリカが言い出さなくても、財源に苦しむ民主政権なら飛びつきそうな内容 
アメリカを盾にして安易に推し進める可能性は非常に高い


424 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:23:31.98 ID:XjyZ/m1r0
>>419 
遠出や出勤は公共交通機関を使えば良い 
何も馬鹿正直に自家用車を使う必要はない 
燃料課税なら、車を所有してるだけなら課税されないんだから、販売台数も伸びるだろう 
なによりもエコだ


425 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:27:38.27 ID:orxNa4dm0
>>424 
んで田舎で電気自動車の普及が進み財務省辺りが脱税だの電気料金にも課税するだのと騒ぎだすわけだな


426 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:28:19.27 ID:AyJz87320
>>1 
一方、ヨーロッパのメーカーは、日本のエコカーの市場に進出することにしたようだ。 
当然のことながら、日本の規格を満たさないと補助金が出ないため、日本の規格に合わせて作るわけだ。 

この差w 
TPPに参加するより、EUと協力した方がずっとましな予感w


427 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:28:58.71 ID:bFLJipnGO
>>624 
それは安価な市バスやJRや環状線のある大都市の論理だろう。 
田舎じゃ20kmほどバスに乗れば片道600円ぐらいする所もあるし本数も30分に1本とかもザラだ。 
ローカル鉄道もだいたい高い傾向だし、そもそも通ってない地域の方が多い。 
だから一人一台の生活にならざるをえないんだよ。


428 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:31:57.26 ID:XjyZ/m1r0
>>427 
俺も田舎だからモータリゼーションを否定する気はない 
どこまでも行けるのが車の魅力だし、それを否定する気はない 

ただ、プリンターのインクジェットの商売を見習って、車も使えば使うだけ金がかかるシステムにした方がいいんじゃね? 
と思ってるだけだわ


429 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:32:22.81 ID:GUZFjTNk0
下限は軽自動車を基準とした排気量増毎の取得税 
下限は軽自動車を基準とした重量増毎の重量税 

あたりで、どうよ?


430 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:33:10.28 ID:ixrdizM/0
>>427 
まぁその悪循環の結果なんだろうけど 
最終便が9時前とか残業するなといわんばかりの時間だし。


431 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:35:21.27 ID:ccIxoK5E0
もう軽自動車はこの規格でいいよ 
http://fimg.freeml.com/data/photo/19/71/1971/l_b835c8a262d52d25caf21176a8ac0fc2e0e5edaa.jpg


432 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:35:36.89 ID:PFccL0HN0
車から税金をとりすぎなんだよな 
十年も所有すれば税金だけで車をもう一台買えそうだよ 
税金を軽減すれば車は売れて景気も上向くかもね


433 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:41:18.73 ID:tV3Uiel30
軽規格が廃止されても、ワゴンRやタントに乗れなくなる訳じゃないよって言ってる馬鹿がいるが、 
軽規格が廃止されたらメーカーは製造しねーよ!! 
つまり自動車税29,500円を払っても乗れないし、売ってても乗らない。 


434 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:42:16.67 ID:wyApW0ww0
軽とコンパクトカーの中間の優遇規格が欲しい 
最近の安全規格適合だと660CCじゃ足りない車もある 
1L未満を軽規格にした方が良いんじゃないか 
下手な軽よりコンパクトの方が燃費良いだろ


440 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:49:16.73 ID:gn4y86pz0
>>340 
最近の軽はデブいから、実家のワゴンRは高速の登り坂で100維持できないよ。 
正確にいうと、ギア比の繋がりが悪くて、 
一度速度が落ちると2-3%程度でも100まで加速できない。 
セカンドで乗ってる俺の昔のボディペラペラのMTワゴンRでも、100維持はギリギリだよ。 
2Lターボどころか、フィットヴィッツあたりと比べても雲泥の差だよ。 
軽でも過給器付けば必要十分だけどね。


442 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:51:14.44 ID:wyApW0ww0
>>424 
都心以外のバスはマジ糞だよ、高いし少ないしルートは駅向かいだけだし


444 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:53:03.89 ID:GUZFjTNk0
>>434 
乗車人数に積載量によるだろうねぇ 

日本国内で走ってる乗用車の殆どは一人乗車で空荷だからね


446 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:53:33.96 ID:XjyZ/m1r0
>>442 
アホか 
目的地がはっきりしてんならバスは最適だろうが 
駅前商店街が寂れたのはモータリゼーションのデメリットで 
再生を目指すなら自動車の税制から見直すべきだろ


447 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:54:17.83 ID:GST9hPlg0
国内の反対を無視して交渉参加強行しといて、あちらに断られるとか 
ダセエってレベルじゃない…


448 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:57:42.76 ID:orxNa4dm0
>>440 
うちのR2が平気なのはCVTだからかね? 
インプだと行きたくも無いのに道を譲られるから高速乗る時はR2がお気に入りなんだわ 
昔グロス50馬力のダイハツリ―ザで東北道を大人3人乗りでかっ飛んでたもんだが当時は確かに軽かったよな


449 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 14:58:03.86 ID:CeGnyOjR0
俺の軽は経済的だぞ。荷物も運べるし、アメにも負けんし 
バイクよりは安全だし 
貧乏人の強い味方だわ。貧乏人なら軽にしろ


453 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:03:58.26 ID:vUrQcz3o0
軽が550CCの頃は明らかに普通車より見劣りする車だったけど、660CCになってからは 
必要十分の車になってしまったからなあ 
だから、新たに360CCの軽規格を作って従来の軽を数年後に普通車扱いとするって法律を 
作れば、自動車会社がまたしのぎを削ってコンパクトエコカーを開発するんじゃないか?


454 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:04:43.78 ID:o2NCKNYo0
>もはや合理的な政策ではない」と批判した。 

そのとおりだな。たまには良いこと言うなあアメちゃんも。 


合理的な燃費規制にしよう。市街地15km/L、高速20km/L未満のクルマは走行禁止な。


456 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:05:39.87 ID:CeGnyOjR0
税金とは無関係な需要者が多数いると思うよ 
小さいぶん燃費はいいから。高速とか郊外で利用するなら 
別だけどお買い物とかその辺の足としてつかうなら軽だね


459 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:10:39.80 ID:QXFPEj9pO
アメリカチャンスだと思うのだが 
耐久性の為にどこもやらない 
600~650のハイパワーエンジン搭載の 
「マッスル軽」 
600NAで120ps位余裕で出すエンジンがあんべよ沢山 


460 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:10:55.68 ID:9/j0E+He0
じゃあ660CC規格を廃止して、代わりにリッターカーを今の軽自動車区分にしたらどうだろう?


462 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:14:17.32 ID:vguQH8ce0
購入時は800ccエンジンで 
車検の時だけ660ccに積み替えるサービスがあればと 
いつも思っているよ


463 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:15:16.09 ID:ccIxoK5E0
維持費で言うなら小型貨物の5人乗りハイエースに乗っている奴が最強だろ 
自動車税14000円 
毎年車検 自分で通すなら3万ちょい


465 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:20:37.60 ID:4+kNvhgD0
>>455 
値が付かなかったようなボロまで並べておけば売れるからな 
代車に出した軽をそのまま売ってくれとかぬかす客も居る始末


468 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:25:46.56 ID:61dDMKl1O
アメリカって酷いな。自国の利益が優先かよ。 
狭い日本の道路で軽は重要。田舎に行けばわかる。 
第一アメ車なんて、日本に合わない。誰も買わないよ。


470 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:27:46.63 ID:X2U4E7ms0




              日本人様に買って頂きたいんなら、軽規格のクルマを作ればいいだけの話 




    つか、参入障壁のない普通車だって売れてないじゃんwww 











473 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:30:30.57 ID:CqLUl1yK0
>>458 
落ち着け、そいつは既にボロを出してる。 
「小日本」などという単語と常用する人間の言葉に耳を傾ける価値があるのか? 
しかもこれは日米の問題だぜ。


476 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:35:34.31 ID:X2U4E7ms0

東京に住んでる人って、「公共機関が発達して超便利だからクルマはいらない」なんて言うけど、 

実際は、地方の人よりもはるかに多く歩いて生活してるんだよな。 



むしろ東京の人間のほうが昔の人みたい。 



479 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:40:20.97 ID:GDc7ivRqP
軽自動車規格 廃止 

代わりにコンパクトカーの自動車税は、年1万円にしろよ。 


480 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:41:34.33 ID:geOFW70Ci
反対意見ばかりだがコレを見ると、マイナスばかりではなさそう。 
http://stormsurfrider.blog100.fc2.com/blog-entry-17.html 
まぁアメリカ人が日本人むけに車作っても 
トヨタキャバリエみたいになるだろうな。


482 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:43:26.60 ID:jSxip56u0
アメリカに賛成。 

軽のムリクリな規格で室内スペースを広げるもんだから、 
ドアもボディもどんどん薄くなっている。 
660ccの非力を補うためにターボ装備してるクルマの燃費は普通車に劣る。 


486 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:47:18.77 ID:07er/X3K0
>>482 
N BOX 「ホンダ史上最も薄いエンジンルーム」 

正面衝突したら確実に死ねるよな


488 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:47:51.41 ID:jSxip56u0
>>485 
違う。普通車と比べればわかる。ドア部分見るとわかりやすい。安全性を犠牲にして薄くしてる。


491 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:49:11.30 ID:orxNa4dm0
>>484 
そりゃ財務省が下げっぱなしを容認するわけ無いからだな 
良くて全体でプラマイ0で下手すりゃ増税 
だから小型車ユーザーが得をするためにはより安い軽に負担させるしかないってことだな


492 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:49:59.44 ID:wyApW0ww0
>>476 
それは実感したね、その文言は「公共機関だけで競合」しないと意味がない 

東京での運転は、駐車場も少なく常に混雑して、狭くて、複雑で危険な道を運転する事になるから、 
他より無駄に神経を使う事になって、結果的に公共機関の方が楽だと感じるんだと思うわ 

まあ、車社会か電車社会のそれぞれで生きる人の体感の違いじゃないかな


493 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:50:33.66 ID:ccIxoK5E0
軽を廃止して車検や登録といった行政を一本化すれば効率的じゃね? 
もちろんリッターカークラスの減税は必須 
今までギリギリ軽に乗れてた貧民が車に乗れなくなるからね


494 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:50:47.66 ID:TGM/RNHx0
>>1 
こんな、誰もが(間違いなく米自動車政策会議自身も)無理だと分かってる釣り主張を、わざわざ本気にしてマジレスして火病るのはバカウヨクだけ。


497 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:54:54.71 ID:/Pl3ip7r0
>>467 
本来なら反対運動って活動も必要なんだがな(アルカニダの様な過激的反対運動は論外) 
理不尽な政治活動に文句を言わず、流れに逆らわない腑抜けな若者を作り上げたのは政治家達 
これは日本にとって凄く危機的な事でもある。 


498 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:57:25.17 ID:o2NCKNYo0
>>494 
今の日本政府なら本気にするよ。アメリカもびっくりするよ。こいつはバカなのか?って。


499 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:59:24.42 ID:ccIxoK5E0
アメ車のネオクラシックなんて中途半端だ 
日産がかつて出したパオぐらいに徹底的にクラシックにしてみろよ 
ない外装が徹底して60~70’sのマッスルカーで 
メカニズムが現代的な省エネ&セミメンテフリーならきっと売れる


500 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 15:59:41.19 ID:wyApW0ww0
個人的には、軽自動車枠は更に減税、コンパクト(約1.5L未満)は 
今の軽枠程度までの減税が好ましいんですけどね


501 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:01:17.98 ID:TkrkmXZz0
確かに米の言う通り今の軽規格は要らない 
多少税金高くなっても良いから、800~1100ccの新規格作るべきだと思う


503 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:03:49.96 ID:3rYD33V80
>>500 
国民に好ましいことなど、 
この国の鬼畜政治家と官僚がするはずないよww


504 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:04:48.92 ID:uU6vQXJu0
軽の排気量増やせって言ってるやつはミラジーノ1000に乗ってみろ 
660でいいやって思うから


506 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:06:13.89 ID:STsp1AI70
変な規格を作って税金などで優遇し故意にニッチなマーケットを作りあげているのは完全なる保護政策だな。 
過去、保護政策で守られたものがどうなったかといえば、競争力を失い、落ちてゆくだけ。 
国際的な競争力を取り戻すためにも、軽の規格は捨てたほうがいいと思う。 


507 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:07:16.12 ID:61j6Ii0k0
軽のフロントメンバーやフロアパネル、ドアが弱くて危険という認識が一般的だが、 
だから危険とは一概に言えない。 
特に大型トラックなど車重が極めて大きい車との正面衝突の場合、軽は普通車より 
車重が軽く、弾かれやすいのでむしろ安全との説もある。 

車両重量と事故による致死率は反比例するが、それは車体形状を全てごちゃ混ぜにした 
結果であり、軽がとりわけ危険な車とは言えない。 
現在の軽と十年前のコンパクトなら、今の軽のほうが安全だと思うし、現実の事故でも 
そのとおりの結果が出るケースが多い。


510 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:07:59.84 ID:z4gNCPvvi
>>138 
プリウスは結構スピード出るんだけど。 
エコスイッチを切ったら。


513 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:10:36.62 ID:STsp1AI70
軽を一番つぶしたいメーカーはトヨタだというのはなるほどと思う。 
今回の件は裏でつながっていたりしてw


516 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:12:25.51 ID:Ab6ekXKY0
アメリカって馬鹿だよね。 
軽ユーザーがアメ車に乗り換える可能性はゼロ。 
貧乏かインフラが悪いかのどちらかなんだからね~。 
追い詰められた層を攻撃するとか何様だろうか。


517 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:13:04.00 ID:jSxip56u0
コンパクトカーを軽と同じ水準まで減税しろ。 
そうすりゃアメリカは文句言わないよ。


519 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:15:18.42 ID:CkLGRLC90
軽が貧乏って言ってる人が多いけど 
値引きも少ないし、車種によっては燃費もよくない 
リッターカーの方がよほど経済的で、ある意味貧乏だと思うが


520 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:15:50.39 ID:ixrdizM/0
>>516 
最終的には日本が車を作ったらアメ車が売れないから作るな 
って言ってくるんじゃねw


524 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:18:57.25 ID:jSxip56u0
>>508 
>燃費で税金を決めればいいと思う 

燃費だけで判断するのは疑問だな。 
道路の利用頻度の高い奴、車重の重いクルマほど、道路整備・メンテに負荷を 
かけているのだから、理想を言えば「燃費」「走行距離」「車重」の3つのモノサシで 
税額をはじき出すべき。 

軽の規格が不要なのは当たり前だが。 


526 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:22:09.49 ID:xjxYKaWqO
>東京に住んでる人って、「公共機関が発達して超便利だからクルマはいらない」なんて言うけど、 
車も持てない貧乏人がネットで吠えてるだけで、東京でも家持ちは大抵車も持ってるよ 
公共交通がそんな便利だと感じてるなら大企業の重役や政治家も電車やバスで済ますはず 
ところが金持ちは車を使うわけでね 

都内の駐車場が高いのは事実だから所有できない層が相対的に増えるけど 
充分にお金あるなら電車やバスみたいな快適性の低いものには誰も乗らないよ


527 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:23:18.79 ID:b9lAe3V20
電気自動車になる段階で軽規格が消えるのは既定路線 
その前にやれというのがビックスリーの主張やね


528 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:23:29.80 ID:+u6LsUfF0
前に日産ジューク欲しいっつったら「ジュークは顔が悪い」って速+で言われたんだけど 
どう悪いのかよくわからん


529 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:23:35.79 ID:gn4y86pz0
>>448 
80くらいで3から4にシフトした時にトルクの谷なのかそれ以上加速しなくなるんだよね。 
CVTならパワーバンドキープ出来るからいいのかも。


530 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:23:42.40 ID:ccIxoK5E0
日本の世界戦略クラスは1000~2000ccクラスだろどう考えても 
不況続きで消費者が軽に流れているせいでこのクラスの層が薄くなっている 
これは日本にとってマイナスだと思うけど 
軽を廃止しても既存のプラットフォームはリッターカーと統合するだけだからいいんじゃね 



532 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:24:29.91 ID:1aahyEuV0
軽を廃止したところでアメ車は買わねーよ 
何を勘違いしてるんだこいつらは 

自動車産業ではなく、銃器メーカーに出てきて欲しいんだがな 
参入の障害になるから、日本の銃器所持禁止の法律を廃止しろってw


534 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:24:45.13 ID:7b6PgkTK0
>>526 
>車も持てない貧乏人がネットで吠えてるだけで、東京でも家持ちは大抵車も持ってるよ 
でも、貧乏な人のほうが大半なんだから、社会全体を俯瞰してみたらその発言無意味だろw 
視野が狭いっつうか馬鹿?


535 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:25:03.01 ID:TkrkmXZz0
要は軽自体が悪いんじゃなくて、税金だけ特別優遇されてるのが悪いって事だな 
米はエコカー減税の時も色々と難癖付けてたし


536 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:25:34.64 ID:07er/X3K0
>>524,>>531 
自動車税をガソリン税に一本化しろよ 
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1314612115/


537 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:25:58.88 ID:CFdmuIGY0
TPP・山田元農水相「カトラー通称代表は『米韓FTA以上にハイレベルのものになる』と語った」 
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1326684530/ 

> 須藤議員。「オバマの再選のための選挙戦術か?と議員に聞くと、とんでもないと。USTRだけが突出。中でも積極推進派は、知的財産関係者。 
> 我々の面会をキャンセルされた。どうやらここが主眼。また、知財関係については、すべての皆さんが米韓FTAを見よ、ここにすべてが書いてある、と言われた」 

> 船山議員。「物品貿易ではなく、米国側が狙っているのは、知財であり、サービス。また、米国内の労働組合は、自由貿易は労働者にいいことは何もなかった、 
> と反対していた。今後連携を図る」 

> 首藤議員の間違いです。訂正します。RT @iwakamiyasumi: 須藤議員。「オバマの再選のための選挙戦術か?と議員に聞くと、とんでもないと。USTRだけが突出。 
> 中でも積極推進派は、知的財産関係者。我々の面会をキャンセルされた。どうやらここが主眼。また、知財関係については 
USTR=アメリカ合衆国通商代表部


538 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:27:16.92 ID:nqTTDPX30
軽ならそのうち買ってもいいかなと思ってたけど 
軽がなくなるなら車なんか一生要らないわ 
維持費高すぎ


541 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:28:09.41 ID:CFdmuIGY0
ニコ生『TPPはネットと著作権をどう変えようとしているのか!? 徹底検証~保護期間延長・非親告罪化・法定賠償金~』まとめ 
ttp://togetter.com/li/211110 より 

> キム「米国の非親告罪は『商業的規模』のものだけ。その基準が曖昧なので問題になっている」、 
> 津田「おそらくコミケでワンピースの同人誌だと『商業的規模』では?」、キム「おそらく」 

> 福井「法廷賠償金。実損害の証明がなくても、裁判所がペナルティ的な賠償金を決められる。 
> 米国は1作品は15万ドルまで。無過失責任の方は、米国の意図が読みにくい。過失がなくても損害賠償を負うとしたいのか? 
> おそらく日本でも知財訴訟が激増するのでは」 

> キム「著作権保護期間の延長は、米国はおそらく強く押してくるところ。国内の議論を盛り上げないとあっさり通るのでは」 

> 日本はフランスのような二次創作規定も、米国のようなフェアユースも(本格的規定の導入予定も)ない国です。 
> その状態で米国型規定を大量に取り込むことの影響が問われますね。RT @megumeru: @fukuikensaku 日本はこれで二次創作をできない国になりますね。 

> 一点だけ補足。キムさん発言の韓国FTAは、確か他の分野と交換に知財については「保護期間・非親告罪・法定賠償金を含めて米国要求を全部飲んだ」ですね。 
> > ニコ生『TPPはネットと著作権をどう変えようとしているのか!?』まとめ ttp://t.co/jHh9gpb5


542 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:29:18.86 ID:07er/X3K0



JAF | 自動車関係諸税の簡素化・負担軽減に関する署名活動を実施します 

http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2011_50.htm 



543 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:29:23.10 ID:b9lAe3V20
むしろ小型車はガンガン電気自動車化しちゃって、ビックスリーに入り込めないようにしちゃう位の気概で


545 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:30:35.64 ID:jSxip56u0
コンパクトカーを軽と同じ水準に減税するのがベター。 
これは日本車メーカーの世界戦略も助ける。 

軽の規格は世界に通用しない。一部、新興国向けなら転用できるが、 
超低価格・薄利多売で、まったく話にならない。 
完全なガラパゴス規格の軽。アメリカに言われる前にやめるべきだった。


547 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:31:22.82 ID:jg42cdHH0
> 1990年代後半からの日本政府の円安誘導政策 

www 上手く行ってたら文句行ってくれよ。w 
しかも、ドルを買い支えて悪かったのか。・・・じゃあドル売っちゃおうか?w 

そういや、WWII終わった後でも、文句に困って、 
15年も前に終わってた満州事変を持ち出して来たよな。w 

軽自動車に関しては、確かに規格無くして普通車と同じように税金とるのは良いかもな。 
軽ですら、前より売れなくなるだけで、米国車には全く関係無いと思うがな。w


548 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:32:16.85 ID:07er/X3K0



http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/image/2011_50g01.gif 

まぁたしかに、ボッタクリだわな 



549 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:32:17.00 ID:b9lAe3V20
>>538 
少なくとも、君の一生より軽規格の寿命は短いよ。 
最長でも電気自動車になる時に終わる。 

もっともその頃には、電気自動車の方がガソリンより経済的になってるから反対もないだろう。


550 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:32:27.31 ID:ESREWNSm0
アメリカが本気で参入障壁を崩すつもりなら、車両右側通行くらい言ってくるぞ 
別にそれでも良いけど


551 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:32:52.50 ID:5f+4xb5u0
今ビッグスリーと言われてもピンとこないよな。 
ビッグスリーにトヨタ入ってねーの?w


552 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:34:09.85 ID:H1oYIfpV0
>>538 
俺もそう思ってたんだが、少し調べたら雨さんの言い分の方が合理的だと知った。 

雨さんのいうのは、軽自動車規格の廃止と従来の自動車税の引き下げ。 
いまの日本での一般車の維持費はアメリカの数十倍らしい。 
他方で軽自動車は自動車税などの維持費が安く、こっちがアメリカ並みとのこと。 

つまりアメリカだと一般自動車の維持費が日本の軽自動車と同じ程度なんで、 
雨さんからみれば、 
「日本では小さな自動車(軽自動車)がアメリカの自動車と同じ程度で、 
大きな自動車(一般車)はアメリカよりも維持費が高い。 
日本もアメリカと同じくらいの自動車の維持費にすべきだ」 
というわけ。


554 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:34:45.42 ID:b9lAe3V20
>>550 
設計面では、右側通行の方が車内を広く取りやすいからいいんだけどね。 
タイヤハウスがアクセルペダルと干渉しない。


555 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:36:00.33 ID:xjxYKaWqO
>>534 
社会を俯瞰するも何も 
>>東京に住んでる人って、「公共機関が発達して超便利だからクルマはいらない」なんて言うけど、 
というのが間違いであり単なる酸っぱい葡萄だと言ってるだけだよ? 
事実なんだから噛みつく必要はないと思うけどね 
それとも何か気に障った部分でもあった?


557 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:37:44.70 ID:pbfytgty0
10年以上前から「日本の車は環境基準を満たしていない」って文句言って燃費が良い車を作るよう圧力かけた癖して、アメ車の方が燃費悪いから軽自動車の規格や燃費関係の法律削除しろって何様のつもりだ。


559 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:40:29.79 ID:L6+7BVVl0
初見がすでに12スレ目とはw 

こんなん騒ぐほどじゃないじゃんね。 
無視すればいいだけ。


561 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:42:44.45 ID:xjxYKaWqO
>>540 
ハイオクだけど一回給油で間に合うから5000円/月くらいかな 
社用車を通勤だけでなく私用にも使っていいから自家用は週末しか乗らない


562 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:45:07.06 ID:lBsLSMCS0
右ハンドルもけしからん、という話はもう直ぐだな。 
将来右側通行になるぞ。次は日本語表記が障壁だ・・・ 以下同じ


563 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:45:47.28 ID:o8WttcCw0
>>43 
ワイパー、ウインカーの位置関係はISOで決まっていたような。 
日本が規格外れ。 

右ハンドルか左ハンドルかでABCペダルの位置関係は変わんないだろ。 
ウインカーレバーもハンドルの左右で入れ替える必要は本来ない。


564 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:45:51.12 ID:oq75E+PEO
同じ価格、同じ維持費だったとしてもデカくてゴツいアメ車なんか売れん。そしたら今度は「駐車するだけで料金を取る日本はバカげてる」とか言い出すんだろうが


568 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:53:24.56 ID:ccIxoK5E0
軽自動車のせいで日本では1~1.3リットルクラスが食われているのは事実 
これは税制上の不公正にほかならないという厳然たる事実


570 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:56:11.30 ID:CeGnyOjR0
レバーの位置まで法的に決められてるの? 
指示器や光軸切り替えは右に付いてるほうが操作しやすいね 


573 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:57:17.66 ID:LznyX5mL0
アメ車いらんけど軽660cc規格はもう少し上限あげて欲しいよね 
1000ccまでを軽規格にすれば新興国向けの需要にも対応できるし 

普通車のりから不満が出ない程度の格安で 
1000cc基準に税金作って 
現行ユーザーのために施工から5年程度の期間は660ccの税金を割り引く 
6年目から660ccも1000ccもおなじ新軽規格で税金一律 
これでおk


576 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:58:04.06 ID:ccIxoK5E0
アメリカの圧力で大型二輪免許制度が改革された良い前例もある 

不効率や不公正、制度上の不備を自分の力で取り除けないって日本人どんだけ優秀なんだ


577 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:58:19.43 ID:X2U4E7ms0
軽規格の排気量をアップ 

そのかわり税金をちょっと上げ、普通車との差を狭くする 


これしか解決方法は無いだろうな


579 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 16:59:54.82 ID:gPDdEQ+50
アダルトビデオのモザイクはアメリカポルノ進出の参入障壁になっている。 
従って、日本はアダルトビデオのモザイクをやめるべきだ。 
これが公平かつ公正な競争というものだ。


583 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 17:03:40.97 ID:ccIxoK5E0
>>579 
どうでもいいけどさ、あれもどうなんだ? 
もはやネットが普及している昨今、モザイク規制なんてなんの意味があるんだよ 
ほんと誰得だよ?当初、欲情するのを抑制するためとかなんとかの理由で設けられた規制だけど 
本気でそんなこと考えているのかな?馬鹿なの?むしろ欲情を促進するわ! 


585 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 17:04:18.02 ID:SiUiW7L10
客足に追い付かなくて、新大久保の店舗から何往復もしてます~なんてやってたけど、 
狭い店舗で寸胴一個でなんか得体のしれない赤い食いもん売ってたわ


586 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 17:05:12.64 ID:N5jv8czI0
軽を廃止っつー言い方が悪いな 
普通車の税額を軽自動車に対して整合性のとれた額にしろと要求しなさい 
リッターカーは1万2千、1500は1万7000円で


587 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 17:06:32.24 ID:CeGnyOjR0
アメリカ人のあの図体では軽には入りきれんよな 
飛行機の乗降口も狭くみえるもんな 
大型貨物と車幅がそうかわらんだろうアメ車は


590 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 17:09:00.98 ID:07er/X3K0
>>571 
日本でしか売れないものをわざわざ作るかよ 



日本はアメリカの下僕なんだから言うこと聞いてりゃいいんだよ


595 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 17:10:31.65 ID:vguQH8ce0
俺ずっと服がLサイズで自分では大柄の方だと自負してたけど 
アメリカンサイズの店に行ったらSサイズがジャストでしたwww


596 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 17:10:38.78 ID:pbfytgty0
>>571 
技術が低くて作れないんだろ 
大体車をハンマーでぶっ壊すパフォーマンスを国全体で支持しているような物を大切に扱わない連中が作ってるんだから、 
アメリカの車がいい加減なのも当然だしそんな連中の作った消耗品程度の車を買え買えって言ってきても、 
普通の神経してる人だったら危なっかしくてそんな消耗品に乗ろうとなんて思わないだろうに


597 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 17:12:22.87 ID:405mU30B0
>571 
>596 

新しいGMの小型車だ!といって、韓国車を持ってくるくらいですからね・・・ 
無理でしょう。


598 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 17:13:30.55 ID:YYH334vb0
自分たちの常識で日本に押し付けるなんて恫喝商売じゃねえか。 
日本仕様に合わせてクルマを作ればいいだけじゃん。 
買ってほしいなら売る努力しろよ!


599 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 17:16:18.72 ID:X8R51Bkx0
>>528 
俺はジューク好きだぞ 
ただ個性的デザインゆえに受け付けない人間も当然いる 
自分が気に入ったなら他人の意見など聞く必要もあるまい 
買ってしまえ!


600 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 17:16:49.90 ID:vguQH8ce0
フォードやGMのEU開発センターなら 
Aセグメントをちゃちゃっといじって軽自動車くらい作れそうだけどな


601 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 17:19:22.42 ID:fNg4UdEA0
アメ車を買いたい人は今でも買ってる 
今買ってない人は軽が無くなろうが自動車税が調整されようが買わない 
日本での参入障壁はアメ車その物なので、日本に文句言っても何も解決されない


602 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 17:20:23.46 ID:8YiocQ+r0
>>570 
>指示器や光軸切り替えは右に付いてるほうが操作しやすいね 

これは言えてる。 
うちのオヤジのBMWは右ハンドルなんだけど、ウィンカーは日本車と逆の左側に 
付いてるから、右ドアの窓枠のところに肘を乗っけたまま片手運転でウィンカーを 
操作するときに、左手を持ち上げて右のレバー操作しなければいけないからカッタルイ。


603 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 17:20:48.33 ID:jCI4a/zJ0
普通車はガソリンを無駄に消費しているんだから 
全廃して 
全部軽に統一すべきだ


604 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 17:21:31.87 ID:CeGnyOjR0
何も日本の市場なんかをあてにしなくても自分のとこの市場で 
独占できるようにがんばればーーーー


605 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 17:22:17.89 ID:X8R51Bkx0
>>600 
軽は「安く」作るのが大変 
あの値段で採算に乗せるのは独自の技術があってこそ


607 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 17:26:48.01 ID:ByNty/BH0
日本メーカがアメリカに工場建てたように、GMなんかも日本に工場建てて 
軽を作ればよい。 

日本車はアメリカ進出する時、左ハンドルは非関税障壁だといってわめかなかった。


608 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 17:31:05.86 ID:9U/N/XyN0
サイズ、故障、サービス網、ハンドル位置が日本の道路環境に合致すれば 
豆腐みたいな形の車に威圧するよーな趣味の悪い顔した醜悪なミニバンばっかの 
日本車よりもアメリカ車のほうが好印象なんだけどなぁ


609 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 17:36:12.81 ID:/qnJtwI5O
軽のせいでアメ車が売れない訳では無いと思うんだけど。 
アメ車なんて、すぐ故障するとか、修理も時間かかるとか、後、魅力感じないのよね。


613 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 17:50:46.05 ID:Ulg0ACID0
アメリカはメディアを使って、日本がいかに卑怯か印象付けることに長けてるけど 
日本側も、アメリカの方が日本の100倍卑怯で強欲なんだという事実を 
バンバン英語発信してほしいわ 
そんな度胸のあるメディアなんて日本に無いだろうけどw


615 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 17:55:52.72 ID:LosARC3r0
>>602 
これは国産車の国際基準に反してるやり方がユーザーに定着してしまったから。 
同じ左側通行右ハンドルでもイギリスなど日本以外はウインカーは左に付いてる。


616 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 17:56:33.02 ID:pbfytgty0
>>613 
メディアを使って「日本が悪い」と責任転嫁しているから何時までたっても自分の間違いに気付かないんだよな。 
この点に関してはアメリカは韓国とそっくりだ。


620 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 18:06:50.01 ID:neKP6WImO
日本は輸出用を作るがアメリカは輸出用を作らない 
作っても中途半端 
あげく車検対応も不完全 

余裕なきゃ買えないよ 
地方じゃ車は必須なんだから 


621 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 18:06:50.05 ID:HH8qr8+oP
こういう話になるとアメリカはホントに朝鮮並の馬鹿になるな。 
やる気と実力が伴うだけに性質が悪い。 
こいつらのまずやらなきゃいかん事は、自分らが思ったほど賢くないことに気づくことだな。


622 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 18:07:19.52 ID:jw9u/YKt0
数台持ってるような家庭はコンパクトカーに集約されて3ナンバーは売れなくなるよ。 
米が、燃費もよく壊れもしないリッターカー生産してなきゃどうやっても無理だよ。


626 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 18:17:44.84 ID:jKsNq+fb0
アメリカのビッグスリーってどこだっけ 
トヨタとホンダと・・・・・・・ヒュン・・・ダイ・・・? 

自国でも日本車よりも売れてない車を日本で売ろうとするのが間違いだよ


627 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 18:19:39.70 ID:b0cK70yfP
ハマーやキャデラックがエコカーなら 
日本の軽自動車の規格を大きく上回っても 
これは軽自動車です。って言い張るんだろ


628 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 18:20:38.88 ID:D4JEI7j40
貧乏人は大型車は買えない中古がよいとこ軽の新車が売れるならそのほうがましじゃね? 
お金持ちがメインの大型車のほかに軽も買ってくれるならそのほうがいいんじゃね? 
大型車はエンジンの耐久性があることくらいしかメリットを感じないしアメ車はしらない


629 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 18:23:57.01 ID:X8R51Bkx0
>>627 
それはむしろ歓迎! 
国産車の全てが軽自動車扱いになって維持費安くなるわw


631 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 18:36:39.37 ID:ccIxoK5E0
日本自動車工業会の調査によれば、 
ドイツの約2.4倍、イギリスの約1.4倍、フランスの約6倍、 
アメリカ合衆国の約14倍となっている ※全て同一条件


635 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 19:01:13.41 ID:QWZmXpGb0
2ちゃんねるでの不思議な現象 

◆アメリカが叩かれる◆ 

( ´_ゝ` ) ふーん 

◆イギリスが叩かれる◆ 

(´・∀・`) へー 

◆ロシアが叩かれる◆ 

(´・ω・`) そーなんだぁ 

◆韓国が叩かれる◆ 

< ;`皿´> ネトウヨうざい! スレ違い! 空気読めよ!! 
< ;`Д´> ネトウヨは+に帰れ!!!  
< ;`Д´> 同じ日本人として恥ずかしい!! 
< ;`∀´> それってお前らが嫌ってる韓国人と同じだな!! 
< ;`∀´> 在日認定ですか? ネトウヨ乙! 
< ;`∀´> ネトウヨ必死だな!www 
< ;`∀´> ネトウヨ発狂!w 韓国が嫌いなのはネトウヨだけ!ww


636 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 19:01:39.80 ID:O10ujU9Q0
まあ、ひとつわかったのは… 

プラザ合意と同様に、【アメリカの一部のカネ持ちの幸せのため】に 
日本に犠牲になれということ… あのときも、いろいろあったな… 
直前には、日航の123便が墜落した、未だに原因が特定できない。 
今回は311だ。 

日本人が頑張っても、【欧米一部の有力者に富が集中する】ような 
政策を、国家をタテに強要するために、日本人は幸せになれない 
ような気がするね。 

日本は既に開国していて、関税もほとんどかかってないが、 
外資に牛耳られた日本のメディアは「TPP=関税撤廃(だけだよ)」と 
宣伝・洗脳している。 

これはちがう、TPPはアメリカが儲かるように、他国の社会システムを 
変えることでり、関税の撤廃が目的ではない。 

関税の撤廃が目的なら、軽自動車規格の存在の有無は、全く 
関係がないことになる。 

これは、欧米の一握りの経済的・行政的権力者が、軍事力を 
使わない侵略をしていると同等の行為である。 

戦争と侵略の定義は変わったようだ、軍事力をほぼ使用しない 
海外への侵略があることを、平和ボケした日本人は認識するべきである


638 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 19:03:16.98 ID:+wDUvlrO0
ムーヴ、ワゴンRを無くしてとか厚かましいやっちゃなw 
カマロやバイパー作って売りゃいいじゃん 
誰か買うだろ


641 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 19:19:07.89 ID:73exsLxO0
これがアメリカ産業の本性。 
剥き出しのTPPの思想。 
実にわかりやすいやろ。


642 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 19:21:14.53 ID:zEJuPWVy0
まさかお前らがどう見ても弊害しかもたらさない税制に 
そこまで愛着を持っていたとはな 

この話題以外でも自動車関係の税に改革の必要は無いとちゃんと主張しろよ 
軽自動車廃止主張する政治家が出てきたら猛烈に反発しろよ


643 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 19:28:43.33 ID:e5ThSX4g0
TPPアメリカ憎しで、目が見えなくなってるアホが多すぎだろ。 
軽自動車の優遇税制なんて、自動車業界にとってもユーザーにとっても、 
もはや足かせでしかないわ。


644 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 19:33:10.45 ID:zEJuPWVy0
軽自動車なんて規格廃止して自動車税の一番安い奴を 
軽自動車と同じ優遇処置するだけで 
今より遥かに貧乏人が暮らしやすくなる世の中になる訳だが 

それでも軽自動車存続に命を掛けて反対していくんだよな? 
これからも


645 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 19:39:11.58 ID:y9bKb4mQ0
排気量ボディサイズ極小という縛りあんのにどこが優遇よ 
登録車の課税額が高いと思うなら軽に乗ればいいだけのこと


646 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 19:40:07.70 ID:EgMRbktI0
軽自動車の黄色いナンバープレートだけはダサい。 
これはやめろ。 
ピンクの車体に黄色のナンバープレートとかあり得ない。


648 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 19:46:04.55 ID:oat7eR520
アメリカが軽を作ればそれでいいだけだろ? 

自分たちは客のニーズにあったものを作れません、とか 
商売なめてんの?


649 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 19:52:35.80 ID:kiBb0f96i
重量税は普通車と同じ計算方式でいくと年間1万円 
自動車税は29500円 
最近の軽はよく走るし、普通車と比べると特に高すぎるとは思えないが自動車税が取り過ぎ感が少しあるよな 
全車半分くらいでよい 
今後電気自動車が増えて来たら現行の自動車税の考え方にも限界くるから早期改正が必要だな 
自動車業界もっと頑張れ


650 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 19:55:19.48 ID:73exsLxO0
「資本という猛獣を、野放しにして自由に振舞わせろ」 
それだけだよね、TPPの思想は。


653 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 20:06:47.98 ID:jw9u/YKt0
>>652 
県政って結構政治的に偏るで。あっちの市は道路がドンドンできるのにこっちの市は何十年もできないとか。 
おんなじぐらいの人口でも。まーいいか。今でもおんなじだから。


656 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 20:15:39.13 ID:5Q99IeM40
日本の漫画、本、歌、映画などが米国で売れないのは 
米国が英語を使っているからだ 
米国は英語を廃止せよ 

日本の仏壇仏具メーカーが米国市場に参入できないのは 
米国がキリスト教を優遇しているからだ 
米国はキリスト教を禁止しろ 


657 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 20:20:45.37 ID:opnWthf+0
おいアメリカ、軽自動車にケチ付けたって意味ねえぞ、付けるなら自動車税と重量税に付けろ、安くなったら大排気量な日本車買うからな!


658 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 20:22:35.66 ID:5Q99IeM40
軽自動車ユーザーが 
軽自動車がなくなったからって 
アメ車とか 
一番買わない車だろ… 

日本の自動車メーカーは 
米国の事情にあわせて米国仕様の車を作ってきたから 
米国市場に参入できたのに 

米国メーカーは日本の事情なんて無視して 
政治圧力でゴリ押し… 
こんなだから売れないんだろ… 

かっこいい軽自動車を作ってくれればいいのに


659 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 20:25:52.12 ID:JhNms+aL0


橋下徹とTPP【バカなのか売国奴なのか】 
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1322392886/32 





661 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 20:29:01.42 ID:opnWthf+0
>>658 
自前じゃ無理無理、日本の規格で軽自動車作っても重くてろくに走れない、こういうのは日本、次いでドイツ位しか技術が無い、それ以外は望み薄


662 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 20:29:08.83 ID:GyLfeZsw0
いくら駄目リカでも 

軽自動車廃止→3割のユーザーが大挙してアメ車購入 

なんて甘い夢みるか? 
ニーズが何一つカブッてないしさ 
この難癖には裏があるんじゃないのか


665 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 20:40:16.16 ID:IaCuHDf20
>>605 
T型フォードは今の価値で3000ドルぐらいだったらしい 
それを見習って25万円の新車を作れば大ヒットする。 



666 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 20:51:18.68 ID:TPUmphWI0
ダメリカはよぉちっと位は独逸の姿勢を見習えよつかこれが当たり前だろ? 
VW、リッター車を投入へ 低燃費で200万円切る価格 
http://www.asahi.com/business/update/0116/TKY201201160433.html


668 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 20:57:08.41 ID:opnWthf+0
>>666 
おお、ポロより安いな、今の性能なら1.2L+スーパーチャージャーなりターボが一番乗り易いし燃費も期待できる、日本メーカーもこういうの出せよ。


669 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 20:57:56.05 ID:vdCcy1l40
まさに顔を洗って出なおしてこいの世界だな 

ビッグスリーのHP見たって全く欲しい車がないわ 
サービス網は全然ダメだわ 
品質スペックもダメだわ 
寝言は寝てから言えよと。 

>>660 
米民主党政権ってのはいつでもそうだよ。 
オバマ民主党勝利時に礼賛したマスコミ見ながらコイツら死んだほうがいいレベルの 
バカだなと思ったもんだ。 


670 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 20:59:30.67 ID:R2rcC4lf0
日本が50ccで有人ヘリコプター作ってた頃に 
250ccでも満足に飛ばせなかったダメリカ 
奴らに軽自動車なんて作らせたら時速30kmも出ないんじゃないか?


671 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 21:00:16.79 ID:Nl4WeQjF0
軽がなくなればアメ車が増えるととでも思ってるだけで日本マーケット 
を見る能力ゼロだ。


673 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 21:03:48.48 ID:vdCcy1l40
>>671 
使いっ走りのバイト1人雇って 
アメ車の写真名称価格一覧と日本車のそれが並んだボード渡して 
「どのクルマがほしいですカー」 
ってちょっくら一発街頭アンケートさせてくるだけで 
自分の姿を鏡で見ることができるだろうにな。 


674 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 21:07:53.01 ID:opnWthf+0
>>672 
軽規格を優遇とか言うよりも、軽の上の排気量の税金が一挙に跳ね上がるのが納得いかん、1Lちょい位の車が一番燃費いいんだから、このクラスの税金を安くしろ!そうすりゃ環境にいい車も増えるし軽の規格は廃止でいいよ。


675 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 21:08:35.25 ID:K97gTOJ30
なんで言い返さないんだ 
そんなもん、うれるわけないだろ、まじめに作れって 
そもそもGMってほんとうに立ち直れるのか 
あんなものトヨタの子会社にしてしまえって 
面倒見てくださいって頼めばいいのに


676 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 21:08:35.79 ID:/MtrFEP20
今さら反対しても遅せーからw 
もう不可避だし、こんなの序の口だから 
TPP推進論者はさっさと腹切れや


677 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 21:08:39.52 ID:kf7xY/iJ0
>>672 
市場の30%を占めているのに、今の時代に合わないというのは思い込みだろ。 


679 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 21:14:27.48 ID:x3TUE3SD0
>>677 
お前はアホか? 
市場の30%を占めている理由は自動車税が7200円/年だからだwww


686 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 21:33:22.07 ID:PQoS9gr4O
フィアットさん、クライスラーに日本市場にも適合するコンパクトカーを作ってください 
おそらく、スズキのスプラッシュをクライスラーブランドで売りそうだが


687 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 21:35:06.01 ID:7W4ti2sU0
これは言われても仕方ない 
むしろ日本側からアメリカでも独自の規格を作ってよいと言わないからこんな事になるんだ 
今からでも遅くない 
早く言っとけ


688 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 21:39:04.45 ID:l2YG81ig0
>合理的な政策ではない 

デカくて燃費の悪いアメ車こそ非合理的なわけだが


689 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 21:39:36.96 ID:PQoS9gr4O
・問題点 
GM・・・小型車はスズキとの縁を切ったあと、旧大宇の車になっている点。 
大宇の車はホンダ以下の車体耐久性という指摘が・・・ 
クライスラー・・・フィアット傘下だが、傘下になることはOEM供給で市場の弱みを補給することも可能なはずだがフィアットとのOEMは無い 
フォード・・・日本市場に出回っているのは米国車 
欧州車は切り捨てた模様。シエスタ・モンデオどうなった!?


690 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 21:40:37.79 ID:k/pHpS6Q0
ワゴンRにシボレーのバッチつけりゃいいじゃん 
あ…マツダにもOEMしてたなぁ~


694 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 21:45:45.08 ID:hP/ooHGl0
ダメリカ自動車労組の主張は捨て置いて 
軽は資本の無駄遣いだな 
世界標準に合わせてリッターカーくらいに資本を投じたほうがいい 
そうすれば世界中で走らせることが出来る 
日本でしか走らせられない軽は無駄だ


696 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 21:47:35.37 ID:ZGvvLupq0
>>694 
中国人は1BOXに乗員オーバーの乗り合いが好きだからなw 
だが断る


697 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 21:54:53.57 ID:PQoS9gr4O
昔、バイクもナナハン規制があったが、ハーレーダビットソンの抗議で撤廃させられんだっけ?


698 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 21:55:33.07 ID:ZGvvLupq0
必要以上にでかい車しか運転できない奴はただの不器用だろ 

悔しかったらおまえらんとこで作ってみろ 
ヒュンダイとかでもいいぞ


701 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 21:59:00.79 ID:/TJrTJsD0
ダメリカの反応に対しドイツの反応 

【経済】VW、リッター車「UP!」を日本投入…1トン弱の車重に燃費20km超/Lで200万円を切る価格 
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326715464/


704 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 22:03:02.38 ID:ZGvvLupq0
>>702 
軽トラだと実際腹にハンドルが当たって回せないんだよ 
普通軽タイプでもよっぽどシート倒さなきゃ運転できないデブ哀れwww


705 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 22:03:58.40 ID:HxyT4nvV0
日本の女は身長150センチ以下とか普通に居たりするから 
物理的にアメ車は運転できないよw


709 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 22:08:47.90 ID:ZGvvLupq0
>>706 
軽以外が無意味にでかすぎるんだよ 
重量税やら高くて当たり前。それが車を所有するステータスというもの 
いやならアルトに乗れ


710 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 22:10:22.61 ID:T3xatEyl0
フォードのフォーカスがビッツ並みの値段で買えるなら考えるけどね 
マスタングが200万なら食いつくやつもいるかも


711 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 22:10:37.32 ID:uyOY5FiO0
カスラックや書籍の再販制度やら著作権搾取ビジネス… 
これら日本独自の腐敗した既得権に突っ込んでくるなら全力で応援するがな


713 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 22:11:36.07 ID:ccIxoK5E0
合理性を考えるなら、軽企画はリッタークラスと統合したほうがいいな 
それとな テクノロジーがこれほど進歩したんだ 規制や制度もそれに合わせて変えないとな 
まずは高速道路の制限速度を150km/hに引き上げようじゃないか


716 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 22:14:40.37 ID:T3xatEyl0
今でもプロボックスは高速道路を150Kで走行してるんだから100K規制で無問題だよ 
爺のフェラーリがスピン事故しまくるし


717 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 22:15:30.47 ID:KU3WNO7U0
軽があろうがなかろうが、日本車やドイツ車よりもアメ車のがいいなんてのはマニアくらいのもんだろ。


718 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 22:16:34.29 ID:hAeBi39jO
TPPでガソリンの暫定税率を下げ、例えばフォードF150などのピックアップトラックを右ハンドルでJAで150万円程度で売れば、意外と売れるかもしれないし、日本の農業に若者が入るかもしれないですね。 


719 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 22:17:04.09 ID:sIKsUF3o0
原発国民投票で対立が激しくなっているけど、嘆くことばかりではないんかもしれない。 
脱原発を志す人が増えてきて、そうなると当然、考え方の違いが目立ってくる。


720 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 22:17:48.28 ID:l2YG81ig0
>>692 
ああ、軽のターボ車ね 
それが非合理と思うヤツはNAに乗ればいい


721 :名無しさん@12周年 :2012/01/16(月) 22:18:14.70 ID:73KS60ca0
スズキとダイハツの株価上がってる 
たぶん駆け込み需要でバカ売れするんだろう 

転売の人、大もうけのチャンスだぞ 


724 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 22:20:32.08 ID:T3xatEyl0
ハンドルを右にするなら、ウインカーとワイパーも日本車に合わせろよ 
その辺が大雑把だから外車はとっつきにくくて売れないんだよ


729 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 22:25:17.34 ID:ccIxoK5E0
VWがうpっていうコンパクトリッターカーを日本市場に投入するらしいな 
軽という頑強な火関税障壁があることを知らんのか


730 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 22:26:38.85 ID:FG6YX1650
米工業団体「のこぎりを引いて切るのは日本だけの非関税障壁」―TPP巡って 


 米通商代表部(USTR)は13日、環太平洋経済連携協定(TPP)交渉に 
日本が参加することに対する意見公募を締め切った。 

 農業、製造業などから100件を超える意見が集まった。 
アメリカの工業製品の規格を定める米国標準化団体(U.S standardize Organization;USO)は、 
ノコギリやナイフ、鉋(かんな)などの製品が引いて切るようにできているのは日本だけだとし、 
日本はガラパゴス的な工具の使用を止め、国際標準に合わせるべきだとする意見を提出した。 

 今年秋の大統領選を控え、大きな雇用を生んでいる同団体の政治に対する影響力は大きい。 
この意見が受け入れられれば多くの職人が工具の変更を余儀なくされることは確実で、 
月内にも始まるとみられる日米の事前協議での交渉は難航が予想される。 

 同団体は、日本独自の引いて切る工具について、 
「ヨーロッパでも中国でも刃物は押して切る物で、引いて切る日本の刃物は昔座って仕事をしていた時代の名残。 
合理的な理由はない」と批判した。日本の技術基準や、認証制度などの規制も参入の障害になっており、 
透明性が必要としている。 
 1990年代後半からの日本政府の円安誘導政策も、米国車に不利になっていると指摘した。 


http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1284104200/


734 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 22:34:46.59 ID:T3xatEyl0
ネオンとかキャバリエみたいなテキトーな車を売りつけようとしたり 
ビッグ3は日本市場なめてるだろ?


736 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 22:37:22.69 ID:jYwMarmSi
流石ダメリカだな 

車検を2年から5年にしろ 
毎年かかる自動車税を廃止しろ 
ダサいデザインで壊れる車を売ろうとするな 

まずはそこからだ 
それが出来たら車の購入を検討してやろう


742 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 22:44:46.99 ID:xDRlj5yu0
これは逆でしょ。アメリカに軽自動車の規格を持ち込んでこそのTPP 
結局アメリカだけ保護貿易したいのミエミエですよ。


744 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 22:48:16.42 ID:nFy6JrRn0
確かに軽自動車の税制や規格は不合理だ。見直すべき時期には来ている。 
しかしそれと日本人がアメ車を買うか否かは全く別次元の話だ。 
少なくとも日本市場は外車が全く売れない市場ではない。 
無駄に大きく、品質が劣り、燃費の悪い車を消費者が選択しないだけの話だ。 
EPA基準で40MPGくらいの小型車を日本に持ってきてみろってんだよ。 
文句を付けるのはそれからだ。


745 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 22:53:12.88 ID:K97gTOJ30
沢山うるのはむりだよ 
むしろ、高級なキャデラックあたりなら 
すき物がかうかもしれん


751 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 23:05:30.79 ID:gy4E0tb90
軽の一番の利点はサイズが小さいこと 下手な奴がバックしても曲がってもぶつける可能性は少ない


752 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 23:08:03.77 ID:DwKCof350
ビッグスリーのどこかの会社潰した役員は全員ビバリーヒルズで日本のウサギ小屋に住め 
ゴールドマンの役員もな


753 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 23:09:30.58 ID:73KS60ca0
>>751 
小さい事が最大のメリットならIQでいいんじゃね? 
軽規格なくなったら、ああいうの増えると思う 


755 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 23:10:04.68 ID:SiUiW7L10
コンセプトレベルで二人乗りの小型電気自動車とかアメちゃんもやってるから 
日本市場に受ける車は作れると思んだけどね。


756 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 23:14:53.08 ID:vdCcy1l40
>>755 
ロクなサポートも受けられなそうな先鋭機とか 
つかんだら敗北みたいな代物だろw 

普及品を売ろうと思ったらサービス網が前提。 
そうじゃないなら趣味の品。 
小型ハイブリッドとか日本車の超得意分野だろ。 

まともに日本メーカーに頭下げて母屋借りるとこから始めた上で 
まともに受けるクルマ作らないとまず無理だよ。 
で、多分それはできないから断言してもいいや、無理。アメ車は。 

伝統的にアメリカのものづくりの連中は、日本のマーケットをきちんと分析することは 
できないからな。 
成功してるアメリカのものづくりは、日本に開発含めて丸投げしたところだけ。 
マクドナルト然り。


759 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 23:19:22.30 ID:TeMh8ie50
不公正なので軽にも 
他の車並みの負担希望。 
軽は軽四と軽トラ以外不要。


761 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 23:25:42.58 ID:Duu6t/iI0
日本メーカーは北米ターゲットの車を企画開発してるけど、ビッグ3には日本市場を意識して開発したクルマがないじゃん。 
これで売れる方が不思議だよ。


763 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 23:29:26.30 ID:k/cu6SNd0
だったらビッグ3とやらは徹底的に日本のTPP参加を阻止すれば? 
どうせ日本の労働者、一般消費者だってTPPなんか大反対なんだし。


764 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 23:34:10.24 ID:0lkhO2uS0
メリケンの馬鹿ビッグスリーは、自分達の車が売れない理由を知ろうともしないんだな。 
でかい左ハンドル燃費悪いすぐ壊れる車、日本じゃ売れないよ。


765 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 23:37:15.05 ID:e2wf32Z10
軽は確かに日本のガラパゴスだけどアメ車も充分米国のガラパゴスだしなぁw 


768 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 23:43:31.73 ID:X8R51Bkx0
>>765 
ガラパゴスと呼ぶにはアメリカはデカ過ぎるけどな 
つい1国と考えがちだが「合衆国」の名のとおり、多数の国が集まった 
巨大帝国みたいな国だから、アレ


769 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 23:45:37.18 ID:PMjgj1Jg0
軽自動車をなくせば、アメ車のふりをして、 
チョン製のシボレーをゴリ押ししてくるぞ。 

国内にキムチ車を入れさせるな! 
あんな走る凶器を、通名にして流通させるなんて 
無差別テロと同じこと。


770 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 23:48:28.37 ID:4QJD205X0
軽自動車の次は車の左走行規則が非関税障壁言ってくるかな 
それとも道路の幅をアメリカ並に広くしろだろうか 
車検制度の廃止か?アメ車優遇税制の創設?


771 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 23:50:03.90 ID:+Fth/Kzq0
軽規格なくして自動車税自体を半分にすればよろしい 
目安は100cc毎に1000円 
そうすればリッターカーで1万円 
軽サイズなら7000円で今と変わりなし 
これなら米メーカーも日本メーカーもユーザーも納得 
唯一納得しないのは財務省


772 :名無しさん@12周年:2012/01/16(月) 23:50:46.86 ID:IEYBaST50
>>769 
キムチ車よりもメリケン車の方が性能が悪い 
韓国は腐っても東洋人だが、アメリカ人は支配層ですら白人に過ぎないからな 
そういう人間的基礎能力が車の性能にも反映されている


776 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 00:04:18.30 ID:MkgQLLMqO
>>771 
それただのカーマニアの発想。 
商用車や高燃費車、小排気量の車を累進的に優遇しないと 
自動車税の意味がない。 
環境にも資源安保にも理に叶ってるな。 

要は公益性がないのにでかい車乗る、金のあるバカからは 
容赦なく税金を搾り取れということ。 
バカの欲望を満たすだけのために道路事情が逼迫したら 
たまらないんで。 

軽自動車制度廃止しろというなら、当て付けに重乗用車制度でも 
作ってやれw。


777 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 00:06:22.37 ID:86HpI9vu0
ワシントン海軍軍縮会議は皇室から疎外された系統に問題が有る伏見宮系による 
薩摩長州を脆弱させ昭和天皇と香淳を結ばせるための策略 
今回の一度潰れたビッグスリーによる圧力にも穢れた謀略があるはずだ


778 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 00:11:26.13 ID:r1g1aD4y0
円札を廃止しないのは為替リスクがあって非関税障壁だと主張されて 
円をやめてドルにされたり、ドルとペッグした固定相場制の円を使えと 
いわれる気がする。それでもアメリカの都合で時々相場を再設定されて。。。。


779 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 00:12:26.26 ID:rBaCkBY00
ビッグスリーは軽規格さえなけりゃ本気で日本人にアメ車が受け入れられるとでも思ってんのかね? 
欧州でさえアメ車は人気ないのにwww


783 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 00:16:27.78 ID:BuafXFYr0
もういいかげんにしてくれよ 
戦後60年、日本はアメリカに尽くしてきたじゃないか 
また足りないとでも?


784 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 00:16:47.70 ID:teaR3C5c0
>>774 
巨大市場過ぎて、見たくないけど見ざるを得ない裸だなw 



          /⌒ヽ 
         ( ^ω^)  < こんな感じ?  
〔ノ二二,___ ・  |  ・ __,二二ヽ〕 
 |:::::::::::::::::::::::::::ヽ    /::::::::::::::::::::::::::/ 
  〉::::::::: :::::::::::::〉 ・ 〈:::::::::::::: ::::::::〈 
 |:::::::::::::::::::::::::/  (u)  ヽ::::::::::::::::::::::/ 
  〔:::::::::::::::::::::/  ノ~ヽ  ヽ::::::::::::::::::| 
  ヽ:::::::::::::::::/ /::::::::::::\ ):::::::::::::::::::ゝ 
  ノ:::::::::::::::::::| |_~─~-| |~~~/ 


785 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 00:20:23.35 ID:Lc4JYT1L0
>>781 
規格も税金も、しばらくは良いんだけど 
まず軽自動車検査協会だけは何とかせねばならん 
これさえ潰せば無駄な税金減って全体的に税金も下がるんじゃねえか 

役人どもは自分らの天下り先や渡り先だから、死守しようとするだろうな 


792 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 01:18:04.55 ID:JYzyKK4c0
軽の規格を撤廃することでアメ車が参入できる根拠を 
アメリカ側は、風が吹けば桶屋が儲かる並みに理論整然と日本人に述べるべきだ。 


794 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 01:33:18.52 ID:8s1bhyiG0
軽自動車という規格が無くなっても、アメ車は売れない。 
恐らくその場合に売れるのは韓国車。


798 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 01:51:48.88 ID:Ug4I418x0
ていうか日本の輸出障壁だろ>軽自動車 
廃止でいいよ、でもアメ車の小型車とか誰が買うんだw


799 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 01:55:56.61 ID:z/ulK+EB0
アメリカがTPPで軽を廃止させようとしているぞ! 
小型軽量安価な車が要る日本のニーズを無視するな! 

と声高に言う脳足りんネトウヨは、 
ヨーロッパのAセグメントの存在を絶対知らないだろうな。


800 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 01:57:09.23 ID:i1p9LnSo0
>>765 
軽って法律上の定義はガラパゴスだけど、コンパクトカーの技術は世界中の垂涎の的だよ 
意地でもスズキとの提携解消をしないVWがいい例だよ。 
ルノーも日産ルートからコンパクトエンジンの技術導入してるし。 
つうか、永年提携しておいてフォードはマツダ、GMはスズキから何学んだんだ?


801 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 02:02:50.82 ID:z/ulK+EB0
>>800 
あんたばかぁ? 

軽みたいな 
・ペラいため安全性が低く 
・エンジンが小さく高回転にせざるを得ないため燃費効率が悪い 
クソ規格無くして当然だろ。 

コンパクトカーの代表ズラするんじゃねぇ。 
iQを開発したトヨタ様の爪の垢煎じて飲めよ。 


802 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 02:06:08.83 ID:d7PeH6LT0
>>801 
燃費は35km/L重量は1t程度(強度はコンパクトカーと同程度) 
お前だけ10年前に住んでんの?


804 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 02:10:04.62 ID:z/ulK+EB0
>>802 
重量1トンってクソ重いな、どうせ軽規格ギリギリに容積増やした代償だろ? 
んで、iQより安全性に優れた軽なんてあんの? 
あと、その走行距離って例のガラパゴス尺度じゃないかい?


805 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 02:17:39.05 ID:eUkad0lHi
軽規格とその優遇制度なんて有難がってて恥ずかしいと思わんのかね? 
ここにいる大勢の人達は。


806 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 02:29:11.02 ID:d7PeH6LT0
>>804 
自分で乗ってみれば? 
会社の軽も当時公称28km/Lだったけど俺乗ると30km/Lになるから 
へんなテストなんか意味ないっつーの 
現実にそれだけ走るから 
アメ車て公称よりも走らないよな 
たとえガラパゴス試験でも現実に沿った試験のほうが俺たちにとって得だろ 

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search 
あとiQの安全評価が載ってないけどどこの情報?


807 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 02:34:24.10 ID:ulSqOaslP

日米安保破棄を真剣に検討し始めた米国 
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/27869 

【防衛オフレコ放談】「日米安保破棄」 公然と語られ始めた危機に処方箋はあるか 
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120101/plc12010118010006-n1.htm 

MD問題 米側が日本側に軍事通信衛星の使用を認めていないことが発覚 米軍の通信ネットワークから除外される 
http://mimizun.com/log/2ch/news4plus/1150595432/ 

米NYタイムズ紙 日本の歴史隠蔽行為を非難する記事を連日掲載 日本右翼の「監視役」を自任 
http://yomi.mobi/read.cgi/news21/news21_news4plus_1175555923 

米議会で批判相次ぐ「日本の首相は、靖国参拝やめろ」「遊就館内の説明、訂正すべき」 
http://mimizun.com/log/2ch/newsplus/1158312709/ 

米司法長官「真珠湾攻撃の山本五十六搭乗機の撃墜と同じ」ビンラディン殺害の正当性強調 
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110505/amr11050522460015-n1.htm 

多数のアメリカ人「くたばれ日本人!俺達はパールハーバーのことを決して忘れない」 
http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/morningcoffee/1300113860/ 

米脚本家「気分を楽にしたければ、グーグルで『真珠湾の死者数』を検索してごらん」 
http://desktop2ch.jp/mnewsplus/1300172040/ 

アメリカ フードスタンプ受給者が4700万人に到達 
ttp://datefile.iza.ne.jp/blog/entry/2430856/ 
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20110929/222898/ 



808 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 02:35:50.22 ID:eUkad0lHi
>>806 
そうですか、俺走法は優秀ですねwwww 

日本のデータがなければ、 
海外のデータを見ればいいじゃない。 
http://s.response.jp/article/2009/03/24/122109.html


809 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 02:37:28.69 ID:ulSqOaslP


アメリカ デモ参加者を強制排除 逮捕者4000人超 
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1322029857/ 
http://japanese.irib.ir/index.php?option=com_content&view=article&id=23658 

アメリカ デモ参加者排除に催涙ガス使用 
http://japanese.irib.ir/index.php?option=com_content&view=article&id=23900 

アメリカ オバマ大統領の演説中に若者らが直接訴えて演説が一時中断 
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1322029857/ 

アメリカ 強制収容所FEMA 
http://ja-jp.facebook.com/newsus1/posts/105412302903530 




810 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 02:37:33.06 ID:BuafXFYr0
>>801 
軽のエンジンってさぁ 
ボアが小さいからピストンクリアランス、かなりシビアなんだぜ 
小型エンジンを造るって、並大抵なことじゃないんだぜ


812 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 02:46:35.35 ID:d7PeH6LT0
>>808 
確認しました 
iQのオフセット衝突試験(欧州:50km/h) 
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6858361 
スズキワゴンRのオフセット衝突試験(日本:時速64km) 
http://www.youtube.com/watch?v=OR6BH_6TNaw 

どう見ても低速でフロントが割れるiQのほうが怖いです 
本当にありがとうございます 
トヨタは糞


813 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 02:50:21.31 ID:BuafXFYr0
>>811 
無駄な努力じゃないでしょw 
日本の自動車メーカーって、下請け含めてなんだかんだ繋がりがあるんだから 
日本車のエンジン精度が高いのはその辺もあるんだよ 
涼しい顔して乗ってるBMWやベンツのエンジン精度は、日本車より落ちる 
過走行のベンツがタペット音を響かせてるなんて、よくある事w


814 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 02:51:54.51 ID:eUkad0lHi
>>812 
かわいそうに、こいつトヨタアレルギーまで発症してやがるwww 

http://www.carsafetyresults.com/ 
で、ユーロの検査のスーパーミニクラスで五つ星の軽自動車は見つかるかな? 
正常な判断ができるようになったら目を通してね。


816 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 02:54:47.26 ID:eUkad0lHi
>>813 
無駄な努力ですよ。660ccの壁をお上から強いられて、自由な設計ができなくなっている。 

フィアットのツインエアみたいな自由で冒険的なエンジンが近年日本で出ましたか?


819 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 02:57:27.32 ID:BuafXFYr0
>>816 
そんなのより可変バルタイや可変カムの方がよっぽどすごいと思うがねw 
これ、ある意味VTECの応用じゃん


820 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 02:57:41.47 ID:mfEOI+J90
>>811 
外国向けのアルトとか1Lエンジン載せてるからな。 
結局そのくらいのエンジン載せるのが普通の車のはずなのに、無駄に軽規格に拘ってるから 
異様に小さい排気量のエンジンを無理矢理廻す羽目になる。 
(ついでにいうと輸出向けの軽は縦横とも10cmくらい大きめにしている。 
 そのくらい無いと安全上いろいろとやばいんだろうな、と言う事くらいは容易に想像できる) 

正直軽自動車規格はある意味甘えだわ。あれ廃止してその分1Lクラスの税金を下げたほうが 
何ぼかましだし、いい加減元々の存在意義はもう無くなってるわな


821 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 02:58:17.23 ID:EZ6JKRjn0
六本木にある日本サムスン本社で働いてる日本人女性の中じゃ韓国人は憧れの存在だからなぁ 

普段からソニーやPanasonicや東芝NECが束になっても勝てない位の世界シェアをデータで 
見せられてるし、会社のサムスン社内の日本人男なんて韓国人のパシリ状態だから幻滅するんだよね 

サムソンは顔採用だけど日本人女子社員は特に拘って選び抜くからアイドル事務所か?ってくらいの美人 
カワイイ揃いwww 
名札を見ると李陽子とか朴裕子とか韓国人と結婚してる子も多いけど本人達は「世界のサムスン」ってブランド 
を信じ込まされてるし、日本を見下してるから統一教会の合同結婚式でアッチに行った人達と同じなんだよね


822 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 02:58:24.66 ID:r6LNRQcT0
車の企画なんてどうでもいい 
車産業はTPP大賛成なんだから全部受け入れるんだろ 
擁護するのはバカ


825 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 03:00:40.95 ID:r6LNRQcT0
日本の車産業はTPP推進派なんだから 
アメリカの車産業は反対だからこういう難癖をつけてるんだろ


826 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 03:03:20.08 ID:eUkad0lHi
>>817 
ダイハツ・クオーレ(ミラ)とかきっちり売られてるてるじゃねーか。 
てめぇの目は節穴かwwww


827 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 03:04:16.16 ID:d7PeH6LT0
>>826 
お前がフシアナだろ 
仕様よく見ろ 
全くの別物だ 
>>820も言っている


828 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 03:05:21.58 ID:pXho9aoY0
フィアットのツインエアは振動面で全然ダメ。 
日本のアホ評論家は例のごとく、個性だとか味だとか愚にも付かない擁護こいてるけどざ 

2気筒直噴はダイハツも開発中だがあのレベルでは全然参考にならんのだとさw


830 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 03:11:36.04 ID:eUkad0lHi
>>827 
輸出向けに大きめに作っても星4つだよ? 
このダイハツのミラの輸出版は。 

国内で流通しているミラは正に走る棺桶だな。


832 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 03:25:22.73 ID:teaR3C5c0
軽自動車が無くなれば普通自動車が売れる!? 
確かに普通自動車は増えるだろう。 
だが、軽ユーザーがそのまま普通自動車に移ると思ってたら 
トンデモない思い違いだぞ。 
自転車と原チャリに相当数が流れる事は間違いないな・・・・ 
そっちの業界にとっては特需と言って良いぐらいに。 
重量税全体で見たら壊滅的な打撃になると予想する。


833 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 03:29:13.57 ID:eUkad0lHi
>>832 
だから、軽規格の廃止で欧州のAセグメントカーが日本で売られるようになると俺は言いたいんだよ。 
iQとか1リットルのエンジン積んだ旧軽自動車規格の車とか。


834 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 03:30:42.36 ID:UxkXJHT10
車体サイズが軽で3リッターくらいのエンジン積んだ車出してくれよ 
無駄に大きいだけの車なんてもう不要


835 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 03:32:08.04 ID:d7PeH6LT0
>>833 
だから意味ないだろ 
2008年にすごい技術できてエンジンが小さければ小さいほど燃費良くなっただろ 
ただでさえ日本は原油取れないのに無駄な消費するようなことするなよと言いたい


836 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 03:34:25.53 ID:E1p/+Cbu0
TPPなんか参加各国同士いちゃもんを付け合いながら 
やせ我慢をするチキンレースなんだよ


837 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 03:34:28.14 ID:eUkad0lHi
>>834 
ランチア・ストラトス的な車か、 
俺も乗って見たいわ(笑)


838 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 03:37:03.56 ID:BuafXFYr0
>>837 
これなんてどうよ? 
話では東名だかどこだかでポルシェをブッチしたらしいぞ 
http://www.re-amemiya.co.jp/retuden/swaping/d_chante.html


839 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 03:39:40.61 ID:EUYvDhIX0
軽自動車を全廃する代わりにボディ拡大・排気量880ccの 
「中自動車」を新設して新しい国民車にしよう


840 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 03:40:45.08 ID:eUkad0lHi
>>835 
ええええ、エンジンが小さければ小さいほど燃費いい? 
そんな、天地がひっくり返る一大パラダイム・シフトが起こっていたの? 
すげーーー、しらんかったわ!! 

そんなことが2008年にあったのに、なんでトヨタは2009年の三代目プリウスでエンジンのサイズアップを図った(なぜか知らんが燃費効率も良くなった)んだろ?
バッカだろトヨタ。 
そりゃ、あんたがトヨタはクソと言い張るのもわかるわ。 


で、ソースは?


841 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 03:45:24.30 ID:teaR3C5c0
>>833 
>欧州のAセグメントカーが日本で売られるように 

今の軽並みの値段で販売されるとは思えん。 
宅配業者や金銭理由で軽に乗っているユーザーは 
自動車そのものから逃げるだけ。 

俺は軽に乗ってないから軽規格そのものが無くなっても良いんだが、 
重量税が不足する事で普通自動車の重量税が引き上げられるような事態は勘弁だね


842 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 03:47:14.26 ID:eUkad0lHi
>>838 
すまん、iPhoneだと文字化けして良く分からん。 

ただ写真だけ見てレスさせてもらうと… 
こんな凶悪な面構えの軽自動車を初めて見たわ(笑) 
足立ナンバーが最高に似合っとる。 

ただ、かっ飛ばすならサーキット内にしてほしいな。


843 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 03:47:14.93 ID:UxkXJHT10
昭和の中頃には軽四の燃費が良い時代は終わってるお 
燃費は悪い、車体が割高、税金が安い これが軽


844 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 03:52:08.32 ID:gTAZt6k90
この超円高で円安誘導策が障害とか頭おかしいだろ 
今の方法がけしからんって言うなら、アメリカがやってるのと同じ方法で通貨安政策すればいい 
それなら文句言えないだろ


845 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 03:55:28.80 ID:BuafXFYr0
軽規格の廃止うんぬんは置いといて、 
軽にリッターエンジン載せた車のほうが基本、燃費はいいよね 
本当にエコを目指すなら、800~1000cc位のエンジンを載せるべき 
都内なんかの慢性渋滞してる場所で乗るには 
アイドリング燃費の良い660のほうが良いかもだが


848 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 04:04:15.72 ID:d7PeH6LT0
>>840 
プリウスは2009年に燃費よくなっただけだろ 
40km/l走るらしいけど載ったことないから知らん 
二代目は28km/Lだった 
でうちのEKは30km/Lだから軽のほうが燃費いい 
あと最近CMで見る限り35km/l走るらしいからハイブリッドは優秀だと思う 

iQとか24km/lぐらいでしょ 
全く話しにならん 
なんでこんなもん作ったんだろう


849 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 04:04:32.09 ID:Otepnl6P0
雨の高速道路で軽に大人4人フル乗車してて、 
オレが普通にブレーキ掛けたら全然効かなくて 

すーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ 

と数百メートル滑走したことがあったわ 
他の三人は全然気がつかなくて雑談してたけど 
オレは一人で死を覚悟してた 
いまだに他の三人には言ってないwww 

他人の車だったんでよく見てないけど 
タイヤの溝が減ってたんだろうな


851 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 04:06:01.55 ID:82rlNtqY0

米商議所幹部 、TPPで日本にアメ車輸入の数値目標設定要求 
日本がアメ車買わない時は、代わりに郵貯、簡保を寄越せ!! 



【ワシントン=矢沢俊樹】全米商工会議所のオバーバイ・アジア担当副会頭は日本経済新聞との会見で、 
日本の環太平洋経済連携協定(TPP)交渉参加を巡って「日米で自動車の市場開放協議を先行するよう 
強く求めたい」と述べた。米国車輸入に一定の目標数量枠を設ける案も有力な選択肢と指摘した。 

 日本の交渉参加について「日本政府が厳しい決断をする準備ができていることを示すべきだ」と強調。 
米韓が自由貿易協定(FTA)交渉で取り交わした自動車合意を引き合いに出し、「同様の合意ができれば 
米議会に対する果断で明確なシグナルになる」と述べた。 

 この合意では、韓国の輸入車に適用する環境基準を緩和し、米自動車大手が1社2万5000台を韓国向けに 
輸出できる事実上の数量枠を設けた。 

 オバーバイ氏は「数値目標やノルマではない」とした上で、「米自動車業界が問題視する(輸入規制や商慣行など) 
日本の非関税障壁の問題を緩和する手段だ」との見方を強調した。 

 「米韓FTAが3年半も批准されなかったのは、米自動車業界が強く反対したため」とも説明。 
TPP交渉参加に先立って自動車市場の日米合意を優先させ、参加承認のカギを握る米議会と自動車業界から 
理解を得るのが賢明だと話した。 

 ただ、数量枠設定は「自動車に限らず、日本郵政(の金融事業)や農業分野でも構わない」とも述べた。 
農産物の関税撤廃については「参加国はすべての品目をテーブルに乗せなくてはならないが、協議の仕上がりは 
違う場合があり得る」との見方も示した。(2011年12月23日 日本経済新聞)


852 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 04:09:59.95 ID:84hRSsSk0
あれほど通貨安誘導してるアメリカに 
恒常的デフレの日本が通貨ダンピング呼ばわりされるとはwwww 


853 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 04:11:16.40 ID:teaR3C5c0
>>848 
iQのコンセプトは燃費重視という訳ではないからね 
高級感あるミニカーだから 
対象ユーザーは運転の下手なセレブ向け・・・かなあ?w


857 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 04:20:29.71 ID:teaR3C5c0
ブレーキ掛けて数百メートル滑走って結構飛ばしてるな 
雨の高速なのに軽でよくやるわ・・・・・


859 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 04:23:24.15 ID:9Tsr2HaoP
兎に角だ。あの黄色いナンバープレートだけは廃止しろ 

全てのデザインを台無しにするあの黄色いナンバープレートは 

あからさまな役人の怠慢である


860 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 04:27:33.25 ID:kDXKFRQA0
>>859 
役人の怠慢じゃなくて、勤勉にも普通車の普及を狙ったんだろうね。 

軽の所有者へのいやがらせ。 


862 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 04:28:59.73 ID:82rlNtqY0
>>1 

> 990年代後半からの日本政府の円安誘導政策 


これって日銀砲の事か? wwwww


863 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 04:38:12.40 ID:UxkXJHT10
>>859 
言えてるよな 
横に細長い形にするだけでデザイン的に凄く幅が広がると思う


866 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 05:19:03.66 ID:82rlNtqY0
これからは、Aの法則だな。 

アメリカの言う事の逆が、日本の国益になる。


867 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 05:19:15.77 ID:ijLHTqhJ0
税金の安さで軽を使ってる奴が多いんだから、税を安くしろという要求しろ。 
どうせアメ公から外圧かけることでしか動かない日本のシステム。 

圧力かけてもアメ車は、まず売れないけどなw 


868 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 05:21:24.06 ID:nJ+IEjBY0
何でアメリカはわざわざ「TPP通ったらこんな理不尽なジャイアン要求を沢山するよ!」ってあらかじめ教えてくれてんの?


869 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 05:24:07.54 ID:d7PeH6LT0
>>868 
日本や米国みたいに熟成した国同士だとTPPのメリットはあまりないからなぁ 
互いに無茶苦茶要求つきつけて話し合いにならないよ


871 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 05:41:10.17 ID:0R1taW7Z0
>>868 
クルマの輸入関税をゼロにしてるような国(日本)がTPPに参加して来たら 
特例としてクルマの輸入関税を残しておきたいアメリカの自動車産業としては 
非常に困るんよ


872 :名無しさん@12周年:2012/01/17(火) 05:48:29.01 ID:82rlNtqY0
>>871 
結局、日本もこうなる運命。 


米韓FTA発効、もしアメリカ自動車産業を脅かすなら、アメリカは関税を復活できることが発覚 

米韓FTA 

韓国は、アメリカが韓国の自動車市場に参入しやすくなるよう、排ガス診断装置の装着や安全基準認証などの義務に関して、 
米国から輸入される自動車は免除するという“例外”をのまされました。 

さらに韓国では、日本と同じく国内ニーズが高い小型車に優遇税制を設けていたが、これもアメリカの要求で大型車に有利な税制に変えさせられました。 
そしてFTAによる関税撤廃で急伸した韓国産自動車の輸出がアメリカの自動車産業を脅かすようなら“関税を復活する”という規定も加えられたのです。 
http://wpb.shueisha.co.jp/2011/11/10/7913/